Red Bull e Ford, entrambi partecipanti al Campionato Mondiale di Formula 1, non sono preoccupati per la mancanza di esperienza rispetto ad altri produttori di motori. Ford, un marchio automobilistico americano, collaborerà con la divisione Powertrains di Red Bull per sviluppare motori secondo le normative modificate per il 2026. Christian Horner, team principal di Red Bull, ha riconosciuto di avere un “disavanzo di 70 anni rispetto a Ferrari”. Tuttavia, Ford crede che il loro focus sul cambiamento normativo imminente li aiuterà a superare questa carenza. Mark Rushbrook, direttore globale delle motorsport di Ford, ha dichiarato che mentre Ferrari ha il vantaggio della conoscenza e dell’esperienza, il vantaggio di Ford risiede nel fatto che il loro team è interamente dedicato allo sviluppo dell’unità di potenza per il 2026, a differenza di altri team che stanno anche lavorando sulle unità di potenza attuali.
Rushbrook ha confermato le dichiarazioni di Horner sui progressi fatti da Ford e Red Bull, ma ha riconosciuto che non ci sono garanzie di competitività. “Nelle prime fasi di qualsiasi progetto, fissiamo obiettivi e traguardi, e attualmente stiamo raggiungendo i nostri obiettivi,” ha detto. “Tuttavia, il ritmo in Formula 1 è molto più veloce rispetto a qualsiasi altro motorsport che abbiamo vissuto. È un viaggio continuo e accelerato dall’inizio dello sviluppo fino al 2030, quando concluderemo questo insieme di normative.”
Affrontando le speculazioni sul fatto che Red Bull stia rimanendo indietro rispetto ad altri produttori, Rushbrook ha ribadito che sono sulla buona strada per raggiungere i loro obiettivi interni. “Devo sottolineare che abbiamo fissato i nostri obiettivi di sviluppo per questa unità di potenza basandoci sulla nostra esperienza e su ciò che riteniamo necessario per avere successo nel 2026,” ha spiegato. “Non abbiamo conoscenza di dove si trovino i nostri concorrenti o di come stiano progredendo, quindi non possiamo fare un confronto diretto. Tuttavia, in termini di soddisfacimento dei nostri standard di successo, siamo in una posizione favorevole.”
mentre la responsabilità principale di Ford è assistere negli aspetti elettrici delle unità di potenza di prossima generazione, Rushbrook ha rivelato che la loro esperienza è stata utilizzata anche in altre aree. “Il nostro team ha una collaborazione tecnica diretta con il campus di Milton Keynes, contribuendo in varie capacità,” ha chiarito. “Inizialmente, i motori a combustione interna e i turbocompressori non facevano parte del piano, ma la nostra conoscenza nella modellazione e nel testing si è rivelata preziosa ed è stata incorporata. Tuttavia, il nostro focus principale rimane sull’elettrificazione, che presenta un’opportunità significativa.”
