El piloto del equipo Haas F1, Kevin Magnussen, solicita una revisión del actual sistema de puntos de penalización en la Fórmula 1. La apelación de Magnussen surge mientras enfrenta la posibilidad de recibir una prohibición de carrera debido a la acumulación de puntos por varios incidentes. El sistema de puntos de penalización, introducido en 2014, fue diseñado para castigar a los infractores reincidentes y servir como un disuasivo. Sin embargo, hasta ahora ningún piloto ha alcanzado el límite de 12 puntos en un período de 12 meses para activar una prohibición. Las recientes penalizaciones de Magnussen en el Gran Premio de Miami lo han puesto al borde de esta sanción, obligándolo a evitar cualquier otra infracción en las próximas 18 carreras.
Durante el fin de semana del Gran Premio de Miami, Magnussen recibió múltiples penalizaciones, acumulando tres puntos de penalización. Estos puntos fueron el resultado de cortar esquinas en la carrera Sprint, específicamente para evitar que Lewis Hamilton lo adelantara. Aunque Magnussen acepta las consecuencias de sus acciones, cree que es injusto que podría ser sancionado por infracciones tan menores de los límites de la pista.
Expresando su insatisfacción con las reglas actuales, Magnussen declaró: «El hecho de que podría enfrentar una prohibición de carrera por cruzar unas pocas líneas blancas en la pista, cuestiono si eso está justificado. Sin embargo, entiendo que estas son las reglas que debemos seguir. No obstante, creo que hay margen de mejora, no solo en términos del sistema de puntos. Con el aumento en el número de carreras, una infracción menor podría llevar a una prohibición de carrera. Esa es mi perspectiva.»
La apelación de Magnussen a la FIA resalta sus preocupaciones sobre la severidad de las penalizaciones por violaciones de los límites de la pista. Sugiere que el sistema actual puede no reflejar adecuadamente la naturaleza de las infracciones y las posibles consecuencias que enfrentan los pilotos. A medida que la Fórmula 1 continúa evolucionando, es crucial considerar y abordar áreas donde se pueden hacer mejoras para garantizar la equidad y la proporcionalidad en el deporte.
Magnussen cree que instruir a los equipos para que se comuniquen con sus pilotos y pedirles que cedan sus posiciones en situaciones como la que experimentó en Miami podría ofrecer una solución viable al problema.
«El escenario ideal sería que la FIA emitiera una directiva para que devolviéramos las posiciones y luego impusiera severas consecuencias por no cumplir, asegurando que se haga», expresó.
«Creo que esto se vuelve excesivamente complicado y las consecuencias se vuelven demasiado severas. Debería haber cierto margen para empujar los límites y luego recuperarse. Actualmente, si se considera una ventaja injusta y se impone una penalización de paso por pits, no creo que sea justo.»
Magnussen también identificó el aumento de las áreas de escape de asfalto como un factor contribuyente, sugiriendo que el problema podría aliviarse incorporando césped o grava en su lugar.
«Las pistas también juegan un papel significativo», agregó.
«Corrí en IndyCar y en coches deportivos en América, completando un campeonato entero allí, y una cosa que llamó mi atención fue la gran diferencia entre esas pistas y las pistas de Fórmula 1. Los coches allí también son bajos, y experimentamos muchos baches en los coches deportivos. No veo mucha diferencia.»
«Estoy rodeado de muchos pilotos aquí, pero siento que nosotros en Fórmula 1 somos muy sensibles a las condiciones de la pista. Personalmente, me gustan las pistas desiguales, las prefiero, pero en términos de carreras, las pistas con césped o grava en las áreas exteriores imponen naturalmente límites que resuelven estos problemas. Creo que esto también es una preocupación en Fórmula 1, simplemente las pistas en general.»
Magnussen admitió haber empleado tácticas controvertidas similares a las que usó en Jeddah para apoyar las posibilidades de su compañero de Haas, Nico Hulkenberg, de sumar puntos.
Sin embargo, el ex piloto de McLaren reconoció que necesitará ajustar su enfoque en las próximas carreras para evitar consecuencias.
Cuando se le preguntó si modificará su estilo de conducción para evitar acciones disciplinarias, Magnussen respondió: «Creo que la próxima vez podría llevar a una prohibición de carrera, así que creo que tendré que hacerlo. Pero no estoy seguro.
«Estas situaciones en las que tuve que desempeñar un papel de apoyo para mi compañero de equipo han resultado beneficiosas para nosotros. Fue valioso.
«No me gustan particularmente las reglas actuales que permiten esta posibilidad. Preferiría que fuera completamente imposible.»
«Pero dado que las reglas son lo que son, y yo no las creé, creo que hay aspectos que necesitan ser reevaluados. Personalmente, he acumulado 10 puntos, así que sí, tengo que tener cuidado de no recibir una prohibición de carrera.»
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