Crédito: Julien Delfosse / DPPI
El piloto de D’station Racing, Erwan Bastard, expresó sus pensamientos sobre la conexión entre los coches Hypercar y LMGT3 tras dos incidentes durante las 6 Horas de Spa-Francorchamps. Estos incidentes fueron causados por el contacto con los coches Hypercar.
Durante una entrevista, Bastard afirmó: «Es necesario ceder o estás fuera. Básicamente, ellos solo asumen que vas a salir de su camino, lo cual no es el enfoque correcto. Al final de mi turno, decidí que no quería correr riesgos al encontrar un Hypercar. Les mostraría que estoy dispuesto a moverme para que puedan pasar fácilmente. Vimos con el incidente de WRT que ni siquiera fue culpa de él o que no estaba moviéndose a la izquierda o a la derecha. El Cadillac simplemente cambió de carril sin verificar dónde estaba. Así que sí, no quieren perder tiempo – entendemos eso – pero también estamos compitiendo y necesitamos compartir la pista.»
Durante la tercera carrera del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en Spa, hubo una pausa significativa de 1 hora y 44 minutos debido a una colisión entre el Cadillac V-Series.R Hypercar #2, conducido por Earl Bamber, y el BMW M4 LMGT3 de WRT #31, conducido por Sean Gelael. Bastard fue testigo de este incidente de primera mano y logró evitar los escombros esparcidos por la pista antes de que se levantara una bandera roja. Este fue el segundo incidente en el que un coche LMGT3 fue retirado, específicamente el segundo BMW de WRT. El coche #777, conducido por Bastard junto a sus compañeros de equipo Clement Mathieu y Marco Sorensen, estaba en cuarto lugar cuando se levantó la bandera roja. Tuvieron que hacer su parada programada justo después de la reanudación de la carrera.
Al final, D’station Racing aseguró el séptimo lugar, ya que Sorensen cruzó la línea de meta por delante de los dos Proton Ford Mustangs. El otro coche de Heart of Racing AMR, el #27, terminó fuera de los puntos, en el 12º lugar.
