En 2027, nuevas regulaciones llegarán a MotoGP, trayendo consigo nuevos motores con 850 centímetros cúbicos de desplazamiento. Como una nueva generación de motores, los fabricantes pueden optar por cambiar radicalmente sus conceptos actuales o mantenerse con ellos.
KTM, al igual que la gran mayoría de los fabricantes en el campo, actualmente utiliza un motor V4. Sin embargo, no está fuera de discusión que consideren un concepto diferente: ‘Tiene sentido mirar otros diseños de los cuatro cilindros también. No descartaría un motor de cuatro en línea’, dijo el director técnico Sebastian Risse a SPEEDWEEK.com.
La decisión ya ha sido tomada, pero por ahora, el ingeniero lo mantuvo en secreto: ‘Lo que puedo decir es que ya hemos decidido el concepto del motor, pero hoy no puedo revelar cuál es. Una cosa es cierta, los austriacos actualmente tienen un motor muy competitivo. […]. También es un hecho que Kurt Trieb, un diseñador de motores de competición competente y experimentado, está liderando el proyecto. Trieb, que también fue responsable conjuntamente del diseño inicial del nuevo motor de Superbike de BMW, con el motor de cuatro en línea.[…]. Así que, no me sorprendería si el próximo RC16 ya no utilizara la configuración en V’.
Risse añadió: ‘Incluso el esfuerzo muy alto no es un argumento en contra de un nuevo diseño en línea porque, en cualquier caso, las nuevas regulaciones significan que los fabricantes comenzarán con una moto completamente nueva’.
