Aston Martin et Ferrari ont apporté des changements significatifs à leurs voitures de Formule 1 avant le Grand Prix d’Émilie-Romagne à Imola ce week-end. Red Bull, le leader actuel du championnat, a également révisé sa voiture. L’Aston Martin AMR24 a subi plusieurs modifications alors que l’équipe cherche à améliorer ses performances et à grimper dans le classement en tant que cinquième équipe la plus rapide. Ces changements incluent des mises à jour de l’aileron avant, du nez, du plancher, des fences, du bord, du diffuseur arrière, du capot moteur et des carénages de suspension arrière externes. Ces ajustements visent à améliorer le flux d’air et à offrir plus d’options de refroidissement pour l’équipe. Fernando Alonso, le pilote d’Aston Martin, a exprimé son optimisme concernant les changements, mais est resté prudent quant à leur impact sur les performances de l’équipe. Il a déclaré que l’équipe avait introduit de nouvelles pièces à chaque course cette saison et il reste à voir si ces améliorations se traduiront par de meilleurs temps au tour.
Le package de mise à niveau de Ferrari, tant discuté, est arrivé juste à temps pour impressionner les fans passionnés lors de la course à domicile de l’équipe italienne. Ferrari a mis en œuvre de petits changements tant à l’aileron avant qu’à l’aileron arrière pour améliorer l’efficacité globale de ces composants. De plus, Ferrari a introduit une nouvelle entrée en forme de P sur le sidepod et un dispositif dans le cockpit à côté du halo pour optimiser le flux d’air sur la voiture. Pour compléter ces modifications de carrosserie, Ferrari a également apporté des ajustements au bord du plancher et au diffuseur, visant à améliorer l’efficacité aérodynamique et à augmenter la pression aérodynamique. En raison de ces changements étendus, Ferrari a également redessiné le carénage du bras de suspension supérieur arrière, espérant tirer parti de la charge aérodynamique accrue générée par les diverses mises à niveau. Après des simulations, Charles Leclerc a commenté : « Maintenant, nous devons attendre et voir si nous pouvons traduire les gains que nous avons observés dans le simulateur en réalité, ce que j’espère que nous pouvons. »
Ne voulant pas être éclipsés par leurs rivaux, les leaders actuels de la Formule 1, Red Bull, sont déterminés à étendre leur avantage avec une série de modifications au RB20. L’équipe basée à Milton Keynes a introduit un nouvel aileron avant pour générer un supplément d’appui aérodynamique et a apporté des modifications aux carénages du nez pour compenser ces changements. De plus, Red Bull a repositionné les volets de l’aileron avant et a légèrement abaissé la surface supérieure du plancher pour augmenter la charge aérodynamique. En outre, Red Bull s’est concentré sur l’amélioration du refroidissement des freins arrière en révisant la carrosserie des roues arrière sur le RB20.
