À medida que nos aproximamos das qualificações para o Grande Prêmio da Emília-Romanha, é difícil avaliar a verdadeira forma das equipes devido ao acidente de Sergio Perez durante o treino final em Imola. No entanto, parece que três equipes estão na disputa pela pole position, com a Red Bull diminuindo a diferença desde sexta-feira. A McLaren mostrou um bom ritmo, com Lando Norris saindo da pista no FP2, mas se recuperando com um resultado um-dois no FP3. Oscar Piastri liderou a sessão, estabelecendo um tempo de volta meio segundo mais rápido que o próximo piloto não-McLaren mais rápido. Infelizmente, o acidente de Perez interrompeu a simulação de qualificação para os líderes, deixando-nos incertos sobre seu verdadeiro desempenho.
Norris conseguiu fazer uma volta decente após a bandeira vermelha causada pelo acidente de Perez, garantindo o segundo lugar, apenas três décimos atrás do melhor tempo de Piastri. Devido ao tráfego e problemas de tempo, os Ferraris e Max Verstappen não conseguiram estabelecer voltas competitivas. Não está claro como eles se comparam entre si, mas a Red Bull parece ter feito melhorias em seu carro após a difícil sexta-feira de Verstappen. Verstappen e Norris foram separados por apenas um décimo de segundo usando o pneu médio no FP3.
Carlos Sainz também mostrou um desempenho melhorado com a Ferrari atualizada, estabelecendo voltas mais rápidas que seu companheiro de equipe Charles Leclerc durante a primeira parte da sessão com pneus macios. Os dois pilotos foram separados por apenas 0.020s na classificação final. George Russell conseguiu colocar a Mercedes entre os cinco primeiros com uma volta rápida em pneus macios antes do acidente de Perez. No entanto, tanto Russell quanto Lewis Hamilton expressaram preocupações sobre a qualidade do manuseio do W15 durante o FP3. É mais provável que eles lutem contra a Red Bull de Yuki Tsunoda e os Aston Martins na qualificação, em vez de desafiar os seis primeiros.
A performance da Aston Martin é difícil de avaliar, pois ambos os carros começaram a sessão com pneus duros e Fernando Alonso teve um acidente antes de marcar uma volta com pneus macios. A volta de Lance Stroll com o composto macio foi decente, mas quase um décimo mais lenta do que a de Alex Albon da Williams e Esteban Ocon da Alpine em um ponto semelhante da sessão. Tsunoda mostrou um ritmo impressionante com pneus médios, sugerindo que ele poderia ser um concorrente na batalha pelas posições de classificação entre os dez primeiros se seu desempenho continuar forte com o composto mais macio.
A batalha para escapar do Q1 entre o segundo grupo de cinco equipes, incluindo Williams, Alpine, Haas e Sauber, parece extremamente apertada. O Haas de Nico Hulkenberg ficou a menos de um décimo do tempo estabelecido por Albon e Ocon, e o Sauber de Valtteri Bottas estava a menos de uma segunda e meia atrás.
