Carlos Sainz Jr de España pilotó el coche Ferrari SF-24 en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en el Gran Premio de Emilia Romagna en Imola, Italia, el 18 de mayo de 2024. En el día de clasificación, Sainz explicó cómo un cambio en la dirección del viento afectó el rendimiento de Ferrari. A pesar del buen rendimiento de Charles Leclerc en las prácticas libres, Ferrari se quedó corto en Q3, incapaz de igualar a Red Bull y McLaren. Sainz expresó su sorpresa por la falta de ritmo que experimentó con los neumáticos de compuesto blando, especialmente en el primer sector. Reconoció la necesidad de mejorar en esa área.
Leclerc había advertido que Ferrari necesita anticipar los cambios en las condiciones del viento para capitalizar su buen rendimiento en las prácticas libres.
Aunque Ferrari había abordado los problemas que afectaron a su predecesor impredecible, Sainz sugirió que Imola reveló algunas vulnerabilidades restantes.
«Hubo un cambio en el balance y también en la dirección del viento hoy, lo que no favorece a nuestro coche,» reveló cuando se le preguntó sobre sus dificultades con el neumático blando.
«Hay un viento de cola en la curva 2 y la curva 7, que siguen siendo nuestras principales debilidades con este coche.
«Sabemos que necesitamos mejorar en estas áreas y hemos estado trabajando en ello durante un tiempo, pero no nos ayudó en el sector uno. Y en general, no tuvimos suficiente para desafiar a Red Bull.
«Quizás McLaren hizo una vuelta increíble, pero cuando tienes dos coches delante de ti, sabes que son fuertes.»
Ampliando su punto de vista, Sainz agregó que el problema continuo de Ferrari con la generación de calor en los neumáticos y el viento resultó en una pérdida de tiempo significativa en el primer sector.
«El viento soplaba desde atrás y el viento en contra en las curvas 2, 5 y 7 fue un gran desafío para nuestro coche. Pero hoy, con el viento a favor, luchamos con un problema específico en estas condiciones,» continuó. «Y tal vez no hicimos el cambio de neumáticos perfectamente bien, además del viento, lo que nos costó 0.4 segundos. Eso es algo en lo que necesito trabajar conmigo mismo y con los ingenieros.»
Sainz admitió que las actualizaciones de McLaren en Miami permitieron que su antiguo equipo superara a Ferrari en términos de ritmo en una vuelta.
Cuando se le preguntó si McLaren tenía una ventaja desde que introdujo partes en el MCL38, Sainz respondió: «La tuvieron en Miami, pero tuvieron problemas con el neumático blando allí.»
«Si miras los tiempos de vuelta que estaban haciendo con los compuestos medios en la clasificación sprint y especialmente en la carrera, eran 0.2 o 0.3 segundos más rápidos que nosotros. Y ahora llegamos a una pista de McLaren, que es Imola.»
«Siempre sería difícil vencer a McLaren aquí. Solo estaban a 0.1 segundos de Charles y a 0.3 segundos de mí, a pesar de que estaba teniendo dificultades.»
«Así que estaba seguro de que siempre sería una pista de McLaren, y espero que haya pistas donde Ferrari pueda desafiarlos.»
