Pat Symonds, un ex ingegnere che è stato il Chief Technical Officer della Formula 1 dal 2017, è pronto a lasciare la sua posizione. Symonds è stato nominato per aiutare a migliorare le gare e contribuire con la sua esperienza nello sviluppo di piani per le nuove auto a effetto suolo che saranno introdotte nel 2022. Ha anche svolto un ruolo chiave nei prossimi cambiamenti normativi per il 2026, che permetteranno l’aerodinamica attiva nella prossima generazione di auto. Tuttavia, con le nuove regole sui telai che saranno pubblicate a breve, Symonds ha deciso che ora è il momento giusto per allontanarsi dal suo ruolo in F1. Le voci suggeriscono che potrebbe trovare una nuova posizione all’interno del paddock nel prossimo futuro, poiché è stato messo in congedo retribuito.
Symonds ha una lunga storia nella Formula 1, iniziando negli anni ’80 con la Toleman e continuando attraverso la sua transizione alla Benetton, dove era presente per le vittorie consecutive di campionato di Michael Schumacher. Tuttavia, ha affrontato polemiche nel 2008 quando lui e il team principal della Renault Flavio Briatore sono stati banditi per il loro coinvolgimento nella manipolazione della vittoria di Fernando Alonso a Singapore. Il divieto di Symonds è stato successivamente annullato e lui è tornato in F1 come consulente per il team Virgin nel 2011 prima di assumere il ruolo di capo tecnico alla Williams nel 2013.
