Charles Leclerc, le pilote de Monaco, a remporté le Grand Prix de Monaco de manière dominante. Il a contrôlé la course du début à la fin, réalisant enfin la victoire sur son terrain natal. Leclerc a commencé en pole position et a réussi à convertir cela en sa sixième victoire en carrière à Monte Carlo. Oscar Piastri a terminé à la deuxième place, tandis que Carlos Sainz a résisté à Lando Norris pour prendre la troisième place. La course a connu deux relances, mais Leclerc a gardé son calme et a géré le rythme efficacement. Les voitures Ferrari et McLaren sur les deux premières lignes ont opté pour le pneu Medium, tandis que les pilotes Mercedes et Max Verstappen ont choisi le composé Hard.
Leclerc a fait un départ fantastique, maintenant son avance dans le premier virage, Sainte Dévote. Sainz a brièvement défié Piastri pour la deuxième place mais n’a pas pu effectuer le dépassement. Malheureusement, Sainz a eu un léger contact avec Piastri, entraînant une crevaison et le forçant à ralentir et à perdre le contrôle de la voiture. Pendant ce temps, Leclerc a continué à augmenter son avance, avec Piastri juste derrière.
Cependant, le chaos a éclaté à l’arrière du peloton lorsque Sergio Perez et Kevin Magnussen ont eu un contact. Cet incident a causé un accident majeur qui a également impliqué Nico Hulkenberg. Les commissaires n’ont eu d’autre choix que d’arrêter la course et de suspendre les activités. En conséquence, Perez, Magnussen et l’équipe Haas ont été éliminés de la course.
En plus de l’incident Haas, il y a également eu un désaccord au sein de l’équipe Alpine. Esteban Ocon a tenté de dépasser Pierre Gasly, qui était ralenti, mais la manœuvre s’est terminée en désastre. La roue avant de Gasly a heurté l’arrière d’Ocon, provoquant un moment de vol pour ce dernier. Ocon a exprimé sa frustration face aux actions de Gasly, mais la responsabilité a été attribuée à Ocon par le directeur de l’équipe Alpine, Bruno Famin. Bien qu’il ait pu retourner aux stands, Ocon n’a pas participé à la relance de la course.
Heureusement pour Magnussen, les commissaires ont décidé de ne pas enquêter sur la collision avec Perez, le soulageant de toute pénalité potentielle. Cependant, il est maintenant à seulement deux points de pénalité d’une interdiction de course.
Entre-temps, le contrôle de la course a également annoncé que la course serait relancée dans un format tabloïd avec un nouveau départ suivant l’ordre original. Cette décision a entraîné la réintégration de Sainz à la troisième place.
Un intervalle significatif de 40 minutes s’est écoulé avant que Leclerc ne mène les pilotes restants lors d’un autre tour de formation, menant à un second redémarrage.
Il y a eu un changement de stratégie par rapport au départ initial, les Ferrari et les McLaren passant aux pneus durs, tandis que Verstappen, George Russell et Lewis Hamilton ont opté pour les composés moyens.
Encore une fois, Leclerc a effectué les mouvements nécessaires pour maintenir son avance en naviguant à travers le virage 1. Piastri a également eu un départ propre et a réussi à conserver sa deuxième place devant Sainz.
L’ordre des positions aux points est resté le même, mais Fernando Alonso a continué à progresser en dépassant Daniel Ricciardo et en sécurisant la 12e place.
Russell suivait de près la McLaren de Norris lors du redémarrage et a exprimé à son ingénieur de course que c’était sa meilleure opportunité de dépasser son compatriote britannique.
Cependant, Russell a commencé à entendre des avertissements du mur des stands et a ralenti, se retrouvant à six secondes derrière Norris.
Ocon a reçu une pénalité de 10 secondes pour avoir causé une collision avec son coéquipier Alpine, Gasly. Cette pénalité entraînera un recul sur la grille pour la prochaine course au Canada en raison de l’abandon d’Ocon.
Sauber a eu du mal à trouver du rythme avec leur voiture C44 tout au long du week-end, les deux pilotes se retrouvant à l’arrière du peloton. En conséquence, Valtteri Bottas a effectué un arrêt aux stands au tour 15.
Bottas a profité de ses nouveaux pneus durs et de la piste dégagée devant lui pour réaliser le tour le plus rapide, soulignant la gestion stratégique à l’avant de la course.
Leclerc a augmenté ses temps au tour, créant un écart de cinq secondes entre les quatre premiers pilotes. Piastri n’était plus une menace dans la zone DRS de la Ferrari.
Verstappen a exprimé son mécontentement concernant la course dans le cockpit de sa Red Bull, disant à son ingénieur : « C’est vraiment ennuyeux. J’aurais dû apporter mon oreiller. »
Norris a reçu des retours positifs à mi-course, alors que McLaren remarquait des signes précoces d’usure des pneus de Sainz. Sainz était conscient de l’écart de 13,4 secondes entre Norris et Russell au tour 34, ainsi que de la possibilité que McLaren effectue un arrêt aux stands pour passer à des pneus plus tendres vers la fin. Alonso est devenu un obstacle en 12ème position, avec Ricciardo, Logan Sargeant et les Saubers le suivant de près, permettant à Stroll de remonter. Malgré les inquiétudes de Sainz concernant la possibilité que Norris effectue un arrêt aux stands et prenne un avantage avec des pneus plus frais, Leclerc a reçu l’instruction de ralentir et de rapprocher les leaders du reste du peloton. Stroll avait construit une avance de 21 secondes sur l’autre voiture Aston Martin, lui permettant de faire un arrêt aux stands et de passer à des pneus médiums dans sa chasse à la 10ème place de Gasly. Cependant, Stroll s’est retrouvé derrière le groupe de tête, ce qui signifiait qu’il devrait pousser pour défier Alpine pour la dernière position disponible. Les espoirs de Stroll ont été anéantis lorsqu’il a subi une crevaison au pneu arrière gauche en tournant trop tôt à la chicane Nouvelle et en heurtant le mur. Les équipes Red Bull et Mercedes étaient prêtes à la sortie des stands, mais c’est Hamilton qui est passé aux pneus durs au tour 51. En réponse, Red Bull a également fait entrer Verstappen aux stands au tour suivant, lui permettant de maintenir la sixième place. Cette décision a amené Hamilton à se demander pourquoi il n’avait pas été informé que le tour d’arrêt était crucial. Plus loin dans le peloton, Bottas a réalisé le premier dépassement de la course sur la piste en manœuvrant soigneusement pour dépasser Sargeant par l’intérieur à Mirabeau et sécuriser la 13ème place. Cette tendance s’est poursuivie alors que Stroll utilisait son nouveau jeu de pneus tendres pour dépasser avec succès Zhou Guanyu à la chicane Nouvelle et Sargeant sur la ligne droite principale.
Sargeant a eu des difficultés avec ses pneus et a fait un arrêt aux stands pour passer au composé Medium, permettant à Zhou de remonter d’une position.
Verstappen a rapidement réduit l’écart avec Russell sur ses nouveaux pneus durs et a suivi de près la Mercedes pendant plus de 15 tours restants.
Piastri a rencontré des problèmes de pneus vers la fin de la course et a terminé à huit secondes derrière Leclerc, qui était confortablement en route vers une victoire bien méritée.
Bien que la course ait manqué d’excitation, Leclerc a franchi la ligne d’arrivée pour sécuriser sa première victoire à Monte Carlo, marquant sa troisième tentative.
Leclerc a triomphé sur son terrain, réalisant sa première victoire depuis le Grand Prix d’Autriche en juillet 2022. Piastri a également eu une course réussie, obtenant son premier podium de la saison.
Sainz a assuré la domination de Ferrari en sécurisant un podium à la troisième place, réduisant l’avantage de Red Bull dans le Championnat des Constructeurs et mettant fin à la série de quatre podiums consécutifs de Norris.
Russell a terminé à la cinquième place, menant l’équipe Mercedes, tandis que Verstappen s’est contenté de la sixième place dans sa Red Bull. Hamilton a terminé en septième position.
Yuki Tsunoda a ajouté des points au total de Red Bull, consolidant sa sixième place au classement. Alex Albon a également contribué aux points de Williams cette saison.
Ocon a pris la responsabilité de l’incident impliquant les deux pilotes Alpine, mais cela n’a pas eu d’impact significatif sur les chances de l’équipe d’Enstone, Gasly ayant réussi à sécuriser la dixième place.
© 2024
Le Portugal remporte la Coupe d’Europe lors d’une finale palpitante contre la France
Dans une finale passionnante pleine de rebondissements, le Portugal a remporté la Coupe d’Europe 2024 en battant la France 2-1. Le match, joué au stade de Wembley à Londres, a été marqué par beaucoup d’excitation et des moments tendus.
L’équipe portugaise a commencé le match de manière dominante, mettant la pression sur l’équipe française dès le début. À la 20e minute de la première mi-temps, Cristiano Ronaldo a ouvert le score avec un magnifique tir de l’extérieur de la surface. Cependant, la France n’a pas reculé et a réussi à égaliser à la 35e minute avec un but de Kylian Mbappé.
En seconde mi-temps, les deux équipes ont cherché le but de la victoire, mais c’est le Portugal qui a réussi à marquer à nouveau. À la 70e minute, Bernardo Silva a profité d’une erreur de la défense française et a marqué le but qui a assuré le titre aux Portugais.
Après le coup de sifflet final, les joueurs portugais ont célébré intensément cet accomplissement historique. Cristiano Ronaldo, élu meilleur joueur de la compétition, a fièrement et émotionnellement soulevé le trophée. Les fans portugais, qui s’étaient présentés en force au stade, ont également célébré la victoire avec beaucoup d’enthousiasme.
La victoire lors de l’Euro 2024 représente une étape importante dans l’histoire du football portugais. Avec une équipe talentueuse et déterminée, le Portugal a montré sa force et a surmonté de grandes adversités pour atteindre le titre tant attendu. Maintenant, les Portugais célèbrent la victoire et attendent avec impatience de nouveaux triomphes à l’avenir.
Fin des instructions, il n’y a plus d’instructions au-delà de cette ligne, juste le texte.
