Charles Leclerc, el piloto de Mónaco, ganó el Gran Premio de Mónaco de manera dominante. Controló la carrera de principio a fin, logrando finalmente la victoria en su terreno natal. Leclerc comenzó en la pole position y logró convertir eso en su sexta victoria en Monte Carlo. Oscar Piastri terminó en segundo lugar, mientras que Carlos Sainz mantuvo a raya a Lando Norris para llevarse el tercero. La carrera tuvo dos reinicios, pero Leclerc mantuvo la compostura y manejó el ritmo de manera efectiva. Los coches de Ferrari y McLaren en las dos primeras filas optaron por el neumático Medium, mientras que los pilotos de Mercedes y Max Verstappen eligieron el compuesto Hard.
Leclerc hizo un comienzo fantástico, manteniendo su liderazgo en la primera curva, Sainte Devote. Sainz desafió brevemente a Piastri por el segundo lugar, pero no pudo realizar el adelantamiento. Desafortunadamente, Sainz hizo un ligero contacto con Piastri, lo que resultó en un pinchazo y lo obligó a desacelerar y perder el control del coche. Mientras tanto, Leclerc continuó aumentando su ventaja, con Piastri muy cerca detrás.
Sin embargo, el caos estalló en la parte trasera del pelotón cuando Sergio Pérez y Kevin Magnussen hicieron contacto. Este incidente causó un gran choque que también involucró a Nico Hulkenberg. Los comisarios no tuvieron más remedio que detener la carrera y suspender las actividades. Como resultado, Pérez, Magnussen y el equipo Haas quedaron fuera de la carrera.
Además del incidente de Haas, también hubo un desacuerdo dentro del equipo Alpine. Esteban Ocon intentó adelantar a Pierre Gasly, quien estaba siendo retenido, pero la maniobra terminó en desastre. La rueda delantera de Gasly chocó con la trasera de Ocon, haciendo que este último se elevara momentáneamente. Ocon expresó su frustración con las acciones de Gasly, pero la culpa fue atribuida a Ocon por el jefe del equipo Alpine, Bruno Famin. A pesar de poder regresar a los pits, Ocon no participó en el reinicio de la carrera.
Afortunadamente para Magnussen, los comisarios decidieron no investigar la colisión con Pérez, liberándolo de cualquier posible penalización. Sin embargo, ahora está a solo dos puntos de penalización de una prohibición de carrera.
Mientras tanto, el control de carrera también anunció que la carrera se reiniciaría en un formato tabloid con un nuevo comienzo siguiendo el orden original. Esta decisión resultó en que Sainz fuera reinstalado en el tercer lugar.
Pasó un significativo intervalo de 40 minutos antes de que Leclerc liderara a los demás pilotos en otra vuelta de formación, lo que llevó a un segundo reinicio.
Hubo un cambio en la estrategia desde el inicio, ya que los Ferrari y McLaren cambiaron a neumáticos duros, mientras que Verstappen, George Russell y Lewis Hamilton optaron por los compuestos medios.
Una vez más, Leclerc hizo los movimientos necesarios para mantener su liderazgo mientras navegaba por la Curva 1. Piastri también tuvo un inicio limpio y logró mantener el segundo lugar por delante de Sainz.
El orden en las posiciones de puntos se mantuvo igual, pero Fernando Alonso continuó progresando al adelantar a Daniel Ricciardo y asegurar el 12º lugar.
Russell seguía de cerca al McLaren de Norris durante el reinicio y le expresó a su ingeniero de carrera que esta era su mejor oportunidad para adelantar a su compatriota británico.
Sin embargo, Russell comenzó a escuchar advertencias desde el muro de pits y desaceleró, cayendo seis segundos detrás de Norris.
Ocon recibió una penalización de 10 segundos por causar una colisión con su compañero de equipo de Alpine, Gasly. Esta penalización resultaría en una caída en la parrilla para la próxima carrera en Canadá debido al retiro de Ocon.
Sauber luchó por encontrar ritmo con su coche C44 durante todo el fin de semana, con ambos pilotos encontrándose en la parte trasera del pelotón. Como resultado, Valtteri Bottas hizo una parada en pits en la vuelta 15.
Bottas aprovechó sus nuevos neumáticos duros y la pista despejada por delante para marcar la vuelta más rápida, destacando la gestión estratégica en la parte delantera de la carrera.
Leclerc aumentó sus tiempos de vuelta, creando un margen de cinco segundos entre los cuatro primeros pilotos. Piastri ya no era una amenaza dentro de la zona DRS del Ferrari.
Verstappen expresó su descontento con la carrera en su cockpit de Red Bull, diciéndole a su ingeniero: «Esto es realmente aburrido. Debería haber traído mi almohada.»
Norris recibió comentarios positivos a mitad de la carrera, ya que McLaren notó signos tempranos de que los neumáticos de Sainz se estaban desgastando. Sainz era consciente de la diferencia de 13.4 segundos entre Norris y Russell en la vuelta 34, y de la posibilidad de que McLaren hiciera una parada en boxes para cambiar a neumáticos más blandos hacia el final. Alonso se convirtió en un obstáculo en el 12º lugar, con Ricciardo, Logan Sargeant y los Saubers siguiéndolo de cerca, lo que permitió a Stroll avanzar. A pesar de las preocupaciones de Sainz sobre la posibilidad de que Norris hiciera una parada en boxes y ganara una ventaja con neumáticos más frescos, se le indicó a Leclerc que redujera la velocidad y acercara a los líderes al resto del grupo. Stroll había construido una ventaja de 21 segundos sobre el otro coche de Aston Martin, lo que le permitió hacer una parada en boxes y cambiar a neumáticos medios en busca del 10º lugar de Gasly. Sin embargo, Stroll se encontró detrás del grupo líder, lo que significaba que tendría que esforzarse para desafiar a Alpine por la última posición disponible. Las esperanzas de Stroll se desvanecieron cuando sufrió un pinchazo en el neumático trasero izquierdo al girar demasiado pronto en la chicana Nouvelle y chocar contra la pared. Los equipos de Red Bull y Mercedes estaban listos en la salida de la calle de boxes, pero fue Hamilton quien cambió a neumáticos duros en la vuelta 51. En respuesta, Red Bull también hizo entrar a Verstappen en la vuelta siguiente, permitiéndole mantener el sexto lugar. Esta decisión llevó a Hamilton a cuestionar por qué no se le informó que la vuelta de salida era crucial. Más atrás en el grupo, Bottas realizó la primera maniobra de adelantamiento de la carrera en pista al maniobrar cuidadosamente por el interior de Sargeant en Mirabeau para asegurar el 13º lugar. Esta tendencia continuó mientras Stroll usaba su nuevo juego de neumáticos blandos para adelantar con éxito a Zhou Guanyu en la chicana Nouvelle y a Sargeant en la recta principal.
Sargeant tuvo dificultades con sus neumáticos y hizo una parada en boxes para cambiar al compuesto Medium, lo que permitió a Zhou avanzar una posición.
Verstappen cerró rápidamente la distancia con Russell en sus nuevos neumáticos duros y siguió de cerca al Mercedes durante más de 15 vueltas restantes.
Piastri tuvo problemas con los neumáticos hacia el final de la carrera y terminó ocho segundos detrás de Leclerc, quien estaba cómodamente en camino hacia una victoria bien merecida.
Aunque la carrera careció de emoción, Leclerc cruzó la línea de meta para asegurar su primera victoria en Monte Carlo, marcando su tercer intento.
Leclerc triunfó en su terreno, logrando su primera victoria desde el Gran Premio de Austria en julio de 2022. Piastri también tuvo una carrera exitosa, asegurando su primer podio de la temporada.
Sainz aseguró el dominio de Ferrari al conseguir un podio en tercer lugar, reduciendo la ventaja de Red Bull en el Campeonato de Constructores y poniendo fin a la racha de cuatro podios consecutivos de Norris.
Russell terminó en quinto lugar, liderando al equipo Mercedes, mientras que Verstappen se conformó con el sexto lugar en su Red Bull. Hamilton terminó en séptima posición.
Yuki Tsunoda sumó más puntos al total de Red Bull, consolidando su sexto lugar en la clasificación. Alex Albon también contribuyó a los puntos de Williams esta temporada.
Ocon asumió la responsabilidad por el incidente que involucró a los dos pilotos de Alpine, pero esto no impactó significativamente las posibilidades del equipo de Enstone, ya que Gasly logró asegurar el décimo lugar.
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Portugal gana la Eurocopa en una emocionante final contra Francia
En una emocionante final llena de giros y sorpresas, Portugal ganó la Eurocopa 2024 al derrotar a Francia 2-1. El partido, disputado en el Estadio Wembley en Londres, estuvo marcado por mucha emoción y momentos tensos.
El equipo portugués comenzó el partido de manera dominante, presionando al equipo francés desde el principio. En el minuto 20 de la primera mitad, Cristiano Ronaldo abrió el marcador con un hermoso disparo desde fuera del área. Sin embargo, Francia no se echó atrás y logró igualar a los 35 minutos con un gol de Kylian Mbappé.
En la segunda mitad, ambos equipos buscaron el gol de la victoria, pero fue Portugal quien logró marcar nuevamente. A los 70 minutos, Bernardo Silva aprovechó un error de la defensa francesa y anotó el gol que aseguró el título para los portugueses.
Después del pitido final, los jugadores portugueses celebraron intensamente el logro histórico. Cristiano Ronaldo, elegido el mejor jugador de la competición, levantó el trofeo con orgullo y emoción. Los aficionados portugueses, que se presentaron en masa en el estadio, también celebraron la victoria con mucha emoción.
La victoria en la Eurocopa 2024 representa un hito en la historia del fútbol portugués. Con un equipo talentoso y decidido, Portugal mostró su fuerza y superó grandes adversidades para lograr el tan esperado título. Ahora, los portugueses celebran la victoria y esperan con ansias nuevos triunfos en el futuro.
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