Il GP di Catalogna di MotoGP sembrava promettente per Brad Binder, ma il pilota della Red Bull KTM ha dovuto abbandonare la gara Sprint e nella gara principale di ieri a Barcellona ha concluso solo all’ottavo posto, incapace di lottare per le posizioni di vertice fino alla fine.
Il pilota della Red Bull KTM ha spiegato che ha cercato di gestire bene la gomma posteriore, ma è stata la gomma anteriore a dargli problemi fin dall’inizio, influenzando tutta la sua gara:
– Sapevo che sarebbe stata una gara di gestione, quindi ho iniziato la gara e ho cercato di curare la gomma posteriore per tutto il tempo. È successo qualcosa di davvero strano: al sesto giro la mia gomma anteriore era già morta e non riuscivo a mantenere alcuna velocità in ingresso, non riuscivo a frenare tardi per niente. E naturalmente, quando entri così lentamente e devi davvero gestire la gomma posteriore per arrivare fino alla fine, il ritmo era semplicemente troppo lento, non riuscivo a spingere affatto. Ogni volta che provavo un po’, avevo grandi momenti con l’anteriore, bloccandosi. Era praticamente un tentativo di portare la moto a casa. Non c’è molto da dire.
Dopo l’incidente nella gara Sprint, Binder ha dovuto prendere una decisione alla luce dei problemi che ha affrontato, come ha detto: ‘Ad essere onesto, sabato ho avuto un grande bloccaggio sull’anteriore, era il primo che avevo e sono caduto. E domenica ne ho avuti un paio ed è stato un buon avvertimento perché stava tornando. Quindi ho dovuto decidere se volevo finire come ho fatto sabato o portarla a casa’.
Il sudafricano ha poi spiegato: ‘Sembra che quando stiamo curvando in ingresso, nel momento in cui provi ad ottenere l’angolo di inclinazione completo, sovrasta un po’ la gomma anteriore. Ho avuto un paio di bloccaggi in quella situazione e ho detto: «Ok, non ho ascoltato questo avvertimento sabato, quindi dovrei probabilmente svegliarmi un po’». E se non puoi spingere fino a quel punto, guidi lentamente e questo è quello che abbiamo fatto’.
Quando è stato chiesto se questi problemi siano dovuti a aspetti come la configurazione, l’equilibrio della moto o la distribuzione del peso, Binder ha risposto: ‘Non sono troppo sicuro di cosa abbiamo bisogno, a dire il vero, perché quando abbiamo aderenza posteriore funziona tutto bene. Ma non appena l’aderenza posteriore inizia a scendere e ci affidiamo esclusivamente alla gomma anteriore, facciamo molta fatica’.
