Simile alla Ferrari, rappresenta il culmine della Formula 1 e funge da eccezionale strumento di marketing. Tutti vogliono farne parte – le squadre, i piloti, le celebrità – nonostante l’assenza di una vera gara. In questo senso, contraddice il fondamentale scopo della Formula 1. Tuttavia, il denaro continua a fluire.
Anche se non dovremmo aspettarci molta emozione dal piccolo principato in questi giorni, il Gran Premio di Monaco di domenica scorsa è stato particolarmente noioso. L’unico momento emozionante è arrivato durante la prima metà del giro 1, quando Kevin Magnussen ed Esteban Ocon hanno dimostrato l’inutilità dei sorpassi. Di conseguenza, i commissari hanno preso la decisione corretta di fermare la gara con la bandiera rossa e ripartire. Sfortunatamente, questo ha solo rafforzato l’idea che la gara potrebbe non essere l’obiettivo principale. C’era solo una strategia in gioco: evitare di colpire il muro e sperare che anche gli altri facessero lo stesso.
Le reputazioni nelle corse sono sempre precarie. Sei acclamato come fantastico se riesci a effettuare un sorpasso audace, ma etichettato come incompetente se ti schianti contro te stesso e gli altri nel processo. La chiave è mantenere un rapporto favorevole, preferibilmente attorno a 100:1, dove i momenti eroici superano gli errori. È stata una mossa sciocca quella di Magnussen su Sergio Perez? Molti direbbero di sì, ma io, al contrario, non sono d’accordo. È Monaco, e poiché un piazzamento sul podio era fuori portata, battere il tuo compagno di squadra era il miglior risultato possibile.
C’è stato un breve momento in cui si è presentato un varco molto stretto, e Magnussen ha incarnato la definizione di Ayrton Senna di un pilota da corsa. Tuttavia, considero Perez parzialmente responsabile. Non per non aver notato Magnussen nei suoi specchietti, ma per essere stato in quella posizione in primo luogo. Come pilota di un RB20, non aveva il diritto di essere coinvolto in una battaglia all’interno della gara di supporto.
La situazione di Ocon è diversa. Dopo le qualifiche, l’intero team francese con sede nel Regno Unito aveva una legittima possibilità di assicurarsi punti preziosi. Tuttavia, Ocon ha distrutto quel sogno a Portier. “Inviare” è una cosa; entrare ciecamente in una curva senza un piano è un’altra, specialmente quando coinvolge il proprio compagno di squadra. Chiaramente, questo concetto non è stato compreso da Ocon, risultando in una macchina che sembrava avere più entusiasmo che abilità da parte del pilota. Nel frattempo, il team Alpine ha lavorato instancabilmente per riparare la macchina di Pierre Gasly durante il periodo della bandiera rossa.
Il risultato finale: Gasly (l’eroe) ha guadagnato un punto, finendo al decimo posto. Nel frattempo, Ocon (lo zero) ha guardato dalle tribune e ha iniziato a fare telefonate per assicurarsi un sedile per la prossima stagione. Mi chiedo se qualcuno abbia risposto? Per quelli di noi che avevano previsto che questo duo di piloti sarebbe stato costoso, il nostro caso è chiuso. Grazie, Esteban.
