メルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルは、グランプリドライバーズアソシエーション（GPDA）のディレクターとして、FIAに対して透明性の向上とフォーミュラ1における審判基準の引き上げを強く求めています。これは、最近の論争を受けてドライバーとスポーツの統括機関との間の緊張が新たな高まりを見せている中でのことです。
罰金の透明性：お金はどこに行くのか？
ラッセルは、FIAによって課せられる財政的な罰則に関する明確さの欠如について、ドライバーたちの間で高まる不満を強調しました。彼は、あるドライバーがサーキット上を歩いたことで50,000ドルの罰金を科された事例を挙げ、その合理性とそのような罰金の使い道について疑問を呈しました。
「私たちはFIAに対して、財政的な罰金とその使い道についての透明性を求めてきました。トラック上を歩いただけで50,000ドルの罰金が科されるのは少しばかげているように思えます。しかし、そのお金が世界最高の審判を育成するために使われているのなら、私たちはもう少し理解を示すかもしれません。」
GPDAの要求は、罰金がスポーツに建設的に貢献し、レースの審判の質と一貫性を向上させる必要があることを強調しています。
エリート審判の必要性
ラッセルは、モータースポーツの頂点であるフォーミュラ1は最高水準のオフィシエイティングに値すると強調しました。彼は、最高のスチュワードの必要性を、F1のすでにエリートなドライバー、エンジニア、デザイナーのロスターに例えました。
“私たちは最高のドライバー、最高のエンジニア、最高のデザイナーを持っています。今、私たちには最高のスチュワーディングが必要です。不一致な決定は、特に選手権を決定づける瞬間において緊張を高めるだけです。”
スチュワーディングの卓越性を求めるこの動きは、最近のグランプリでの物議を醸す決定の中で生じており、グリッドの内外での公平性と一貫性についての議論を引き起こしています。
罵倒ペナルティの論争
不一致なペナルティの問題は、ランド・ノリスが罵倒で物議を醸す罰金を科された後に爆発しました。この事件は、ラッセルがレースコントロールの常識に欠ける意思決定を反映していると示唆したものです。GPDAは、ドライバーはプロフェッショナルとして扱われるべきであり、マイクロマネジメントされるべきではないと主張しています。
“ドライバーは大人として扱われたいと思っています。決定が些細に思えるときはイライラしますし、よりバランスの取れたアプローチを見たいと思っています。”
行動の呼びかけ
ラッセルのコメントは、FIAのモハメド・ベン・スライエム会長に明確なメッセージを送った。2024年シーズンが最終レースに向かう中、透明性とエリートな運営への要求が中心に浮上している。これらの懸念に対処することは、F1の公正でプロフェッショナルなスポーツプラットフォームとしての信頼性を維持するための鍵となるだろう。
グリッドが明確さと改善を求めて団結している中、FIAがその期待に応えられるかどうかが注目されている。
