Scott Dixon a remporté sa deuxième victoire de la saison et a pris la tête du classement de l’IndyCar Series lors d’une course incroyablement chaotique à Detroit. Avec plusieurs périodes de drapeau jaune et la pluie affectant la course, il semblait qu’elle ne finirait jamais. Cependant, la stratégie de carburant de Dixon a porté ses fruits alors qu’il se frayait un chemin vers l’avant du peloton, résistant aux défis des pilotes Andretti Colton Herta et Marcus Ericsson. La course a vu plusieurs leaders, des pénalités et une fin palpitante.
La pluie autour du tour 33 a présenté un dilemme pour les pilotes, 18 d’entre eux choisissant de rentrer aux stands pour des pneus pluie. Cependant, lorsque la course a repris, la piste était déjà sèche, forçant ces pilotes à rentrer à nouveau aux stands pour des pneus secs. Cela, combiné aux fréquentes périodes de drapeau jaune, a entraîné un ordre mélangé et a augmenté l’imprévisibilité de la course.
Dixon, qui a commencé en cinquième position sur les pneus durs préférés, a choisi de ne pas prendre le risque de passer aux pneus pluie. Sa décision s’est avérée judicieuse, surtout après un drapeau jaune causé par l’accident de Scott McLaughlin. Avec 43 tours restants, Dixon a effectué un arrêt aux stands anticipé, comptant sur d’autres périodes de drapeau jaune pour l’aider à économiser du carburant. Son pari a porté ses fruits lorsqu’il a pris la tête après l’arrêt aux stands de Kyle Kirkwood.
Le coéquipier de Dixon, Marcus Armstrong, a joué un rôle crucial en le soutenant, malgré son implication dans un incident antérieur lors de la course. La performance d’Armstrong a aidé Dixon à maintenir une avance confortable et à économiser du carburant. Cependant, alors que la course approchait de sa fin, Ericsson est apparu comme un concurrent fort, poussant Armstrong vers Dixon. Herta, qui avait commencé en pole, était également dans le coup, bien qu’il ait terminé un tour derrière.
Dans les derniers tours, Dixon a effectué un mouvement décisif pour dépasser Herta et sécuriser la victoire. Ericsson a terminé à la troisième place, réalisant son meilleur résultat depuis son arrivée chez Andretti. Armstrong, bien qu’ayant manqué de carburant à la ligne d’arrivée, a obtenu son meilleur résultat en IndyCar lors de sa première saison complète. Kirkwood et Alexander Rossi ont complété le top cinq, tous deux ayant fait face à des courses pleines d’incidents.
La course n’a pas été sans son lot de malheurs pour d’autres pilotes. Josef Newgarden, leader du championnat et vainqueur des 500 miles d’Indianapolis, a fait une sortie de piste et a percuté Alex Palou. La course de Newgarden avait déjà été compliquée par une pénalité de passage et un accident. Palou, qui avait commencé à la deuxième place mais a eu des difficultés avec les choix de pneus, a également été impliqué dans l’incident. Les deux pilotes ont connu des fins décevantes, Newgarden terminant à la 26e place et Palou à la 16e.
Christian Lundgaard, qui avait montré des promesses en début de course, a vu sa course entravée par une collision avec Romain Grosjean. Lundgaard a été pénalisé pour l’incident et a ensuite dû effectuer un arrêt aux stands tardif pour faire le plein, tombant à la 11e place. Grosjean lui-même a reçu une pénalité de passage pour service dans un stand fermé. Will Power a également fait face à plusieurs pénalités tout au long de la course mais a réussi à sauver une sixième place.
Malgré les défis et les controverses, la course a offert beaucoup d’excitation sur le circuit urbain étroit et court de Detroit. Avec ses neuf virages et sa nature imprévisible, elle a certainement divisé les opinions parmi les fans.
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