Max Verstappen, des Pays-Bas, pilotant pour Red Bull Racing, a montré ses compétences lors du Grand Prix de Monaco pendant le Championnat du Monde de Formule 1. L’ingénieur en chef de l’équipe, Paul Monaghan, a souligné l’importance de maintenir la confiance dans leur processus de développement face à une compétition intense en Formule 1.
La domination de Red Bull avec leurs voitures à effet de sol était évidente lors de l’ouverture de la saison à Bahreïn, où Verstappen a remporté une victoire écrasante avec une avance de 22 secondes. Bien que Verstappen ait poursuivi sa série de victoires dans trois des quatre courses suivantes, il a subi une défaite dans deux des trois dernières étapes. Ferrari et McLaren ont tous deux apporté des mises à jour significatives à leurs voitures, réduisant l’écart de performance. En conséquence, Ferrari est désormais à 24 points derrière Red Bull au classement.
Malgré la menace croissante de leurs rivaux, Monaghan a rassuré que Red Bull ne panique pas et introduira bientôt ses propres mises à jour. Il a souligné que l’apparition d’une mise à jour ne reflète pas nécessairement ses performances aérodynamiques. Monaghan a exprimé sa confiance dans la compétitivité de leur voiture et a souligné l’importance de faire confiance à leur processus de développement.
Monaghan a également expliqué que le moment d’introduire des mises à jour est déterminé par les besoins de production, dissipant l’idée qu’ils réagissent simplement aux courses récentes. Il a assuré que l’équipe travaille activement sur des améliorations et les introduira lorsqu’elles seront prêtes. Monaghan a souligné que Red Bull est déterminé à maintenir une position forte dans la course et n’est pas complaisant dans sa quête de succès.
En ce qui concerne les différentes options d’aileron arrière entre Red Bull, McLaren et d’autres équipes, Monaghan a souligné les diverses approches pour gagner du temps au tour. Il a insisté sur le fait que chaque circuit présente des défis uniques et qu’il est crucial pour Red Bull de surpasser ses rivaux dans la gestion de ces défis. Monaghan a cité l’exemple de McLaren utilisant un niveau d’aileron différent par rapport à Ferrari et Mercedes à Imola, démontrant qu’il existe plusieurs façons d’atteindre un meilleur temps au tour. Il a expliqué que le choix du niveau d’aileron affecte les performances de la voiture sur les lignes droites et dans les virages, et que les équipes peuvent prendre leurs propres décisions en fonction de leurs préférences. Red Bull continuera à faire des choix stratégiques pour optimiser ses performances sur chaque circuit où elle concourt.
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