Toyota ha confermato di aver già prodotto 10 unità dell’Hilux con tecnologia a celle a idrogeno, destinate a scopi di test e dimostrazione.
Con questo progetto, Toyota compie un ulteriore passo verso la sua strategia di avere una linea di veicoli esclusivamente a zero emissioni entro il 2035 e di raggiungere la completa neutralità carbonica entro il 2040.
Per questo, il marchio giapponese rimane determinato e punta su un piano multi-energia, che include vari concetti di propulsione per diverse esigenze e mercati, dai veicoli ibridi, ibridi plug-in, modelli 100% elettrici, celle a combustibile e motori a combustione con carburanti sintetici.
La produzione delle 10 unità dell’Hilux con tecnologia a celle a combustibile a idrogeno si è svolta nello stabilimento di Burnaston nel Regno Unito, e cinque di queste nuove unità sono sottoposte a test per valutare le prestazioni, la sicurezza e la durata che permettono al marchio giapponese di raccogliere dati in situazioni reali.
Le altre cinque unità saranno coinvolte in dimostrazioni per clienti e media, inclusi i prossimi Giochi Olimpici e Paralimpici di Parigi 2024.
Esteticamente, il prototipo Hilux FCEV mantiene le dimensioni e l’aspetto del modello convenzionale, con una lunghezza di 5,32 m, una larghezza di 1,85 m e un’altezza di 1,81 m, ma la tecnologia delle celle a combustibile di Toyota lo distingue come un pioniere.
Con un’autonomia prevista di fino a 600 km, l’Hilux dispone di tre serbatoi di carburante ad alta pressione, ciascuno contenente 2,6 kg, per una capacità totale del sistema di 7,8 kg.
Il pacco celle a combustibile a elettrolita polimerico contiene 330 celle ed è montato sopra l’asse anteriore. L’Hilux a celle a combustibile è dotato di trazione posteriore tramite un motore elettrico sull’asse posteriore che fornisce 182 cv di potenza e 300 Nm di coppia massima. Durante la guida, la cella a combustibile non produce alcuna emissione di scarico, solo acqua pura.
Ricordati che la Toyota ha recentemente annunciato di essere al lavoro sulla nuova generazione di celle a combustibile, che arriverà sul mercato nel 2026, e che aprirà una fabbrica in Europa che sarà responsabile della produzione di un numero crescente di sistemi di celle a combustibile e del supporto a un gruppo sempre più ampio di partnership commerciali, in linea con la strategia dell’azienda di raggiungere la neutralità carbonica in Europa entro il 2040, dieci anni prima dell’obiettivo globale della Toyota.
La Toyota si aspetta che il mercato europeo sia uno dei più grandi al mondo nel settore delle celle a combustibile a idrogeno entro il 2030, con un’accelerazione costante di diverse applicazioni di mobilità e generazione di energia.
