Le controverse regolamentazioni della Formula 1 del 2026 subiranno modifiche per affrontare le preoccupazioni delle squadre, ma solo dopo che una versione iniziale sarà approvata nella sua forma più rigorosa. La FIA ha condiviso immagini concettuali e informazioni preliminari basate sui regolamenti preliminari, che saranno presentati al Consiglio Mondiale dello Sport Motoristico la prossima settimana. L’obiettivo è avere i regolamenti approvati entro la fine del mese, e la FIA vuole assicurarsi che tutti i dettagli siano condivisi in anticipo, piuttosto che trapelati. Tuttavia, questi regolamenti non sono finali e ulteriori perfezionamenti saranno apportati in consultazione con le squadre e altri soggetti interessati prima del 2026.
Il piano attuale per il 2026 ha sollevato preoccupazioni tra le squadre, che hanno chiesto ampie modifiche per garantire che gli obiettivi delle norme possano essere raggiunti. La FIA è consapevole di queste preoccupazioni ed è impegnata ad affrontarle attraverso discussioni con le squadre e altri soggetti interessati. Il set iniziale di regolamenti che sarà approvato dovrebbe essere restrittivo, ma la FIA prevede di aprire i regolamenti a ulteriori modifiche secondo necessità. L’obiettivo è trovare un compromesso che rispetti la scadenza per l’approvazione, consentendo al contempo flessibilità nel perfezionamento dei regolamenti.
Un’area di preoccupazione è la proposta di ridurre il peso di 30 kg, con la massa minima delle auto che scende da 798 kg a 768 kg nel 2026. La FIA crede che questo obiettivo sia impegnativo ma raggiungibile, anche se è necessario ulteriore lavoro per determinare i risparmi di peso che possono essere ottenuti. La FIA è determinata a ridurre significativamente il peso delle auto, cosa che non è stata fatta in Formula 1 dagli anni ’80. Ci sono state suggerimenti che il regolamento sul peso minimo per il pilota venga eliminato, ma la FIA chiarisce che il regolamento sarà adeguato per fissare il peso minimo a 82 kg, invece di 80 kg.
Il profilo di prestazione delle auto subirà enormi cambiamenti nel 2026, inclusa una riduzione del 30% della deportanza, una riduzione del 55% della resistenza, pneumatici più stretti e modifiche al motore. Questi cambiamenti hanno sollevato preoccupazioni riguardo alla velocità delle auto in rettilineo e in curva, e il potenziale impatto sui tempi di giro. La FIA riconosce queste preoccupazioni e garantisce che le velocità massime saranno monitorate da vicino per garantire la sicurezza. La FIA prevede di controllare i parametri di prestazione secondo necessità per prevenire che le velocità diventino una preoccupazione per la sicurezza. L’obiettivo è mantenere le velocità in rettilineo comparabili a quelle delle auto attuali.
La FIA non si scusa per i piani di ridurre la velocità delle auto in curva, poiché l’obiettivo è renderle più agili e facili da guidare. Tuttavia, la FIA è aperta a discutere il livello appropriato di deportanza una volta che i team avranno affinato i loro progetti e simulazioni basati su regolamenti confermati. Questo potrebbe comportare l’aggiunta di più deportanza alle auto rispetto a quanto inizialmente previsto. La FIA riconosce anche le preoccupazioni riguardo ai potenziali tempi di giro più lenti, ma si aspetta di apportare miglioramenti alle prestazioni man mano che i regolamenti evolvono.
Le modifiche ai pneumatici, che saranno più stretti, potrebbero comportare una lieve diminuzione dell’aderenza. I test saranno condotti a settembre per massimizzare il tempo di sviluppo dei pneumatici. Un’altra grande novità nei regolamenti del 2026 è l’introduzione dell’aerodinamica attiva, che consentirà ai piloti di passare tra modalità a bassa resistenza e alta deportanza. I dettagli su come e quando questo potrà essere attivato sono ancora in discussione, ma l’approccio sarà simile all’attuale sistema DRS. Saranno implementate misure di sicurezza per prevenire l’attivazione durante situazioni di elevato carico laterale.
Le regolamentazioni delle unità di potenza, pubblicate nel 2022, non subiranno cambiamenti drastici, ma potrebbero essere apportati aggiustamenti in collaborazione con i produttori di unità di potenza per raggiungere gli obiettivi del pacchetto normativo più ampio. La FIA crede che i produttori saranno aperti a potenziali cambiamenti nella gestione della potenza. L’obiettivo è raggiungere un equilibrio tra la potenza V6 e la potenza elettrica nelle unità di potenza, ma ci sono preoccupazioni riguardo al raggiungimento degli obiettivi di prestazione. Mentre i fondamenti delle regolamentazioni rimangono invariati, potrebbero esserci piccole modifiche alle regole che governano la produzione e la gestione della potenza.
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