Max Verstappen, de Red Bull Racing RB20, a laissé entendre que la performance de Red Bull au Grand Prix du Canada n’était pas aussi compétitive qu’elle en avait l’air. Lors de la dernière séance d’essais, Verstappen a eu du mal à suivre les pilotes Mercedes, mais a réussi à égaler le temps de pole position de George Russell. Cependant, Verstappen a admis que le temps de Russell était plus lent que le tour de Q2 de Lewis Hamilton, ce qui masquait le véritable rythme de Mercedes. Verstappen a reconnu que sa performance en qualifications n’était pas mauvaise dans l’ensemble, mais a reconnu que Mercedes avait un rythme pur plus fort. Il a également mentionné qu’il y avait eu quelques averses de pluie pendant la séance.
Verstappen a demandé à Red Bull de s’assurer qu’ils aient des week-ends plus fluides, car un problème électrique lors de FP2 a entraîné une perte de temps sur la piste et la nécessité de passer à un moteur plus ancien.
« Cependant, je crois que dans l’ensemble, le week-end était encore une fois un peu désorganisé de notre point de vue, avec de nombreuses complications mineures, » a-t-il poursuivi.
« Et à partir de ce point, nous avons eu du mal à trouver l’équilibre idéal avec la voiture.
« Je crois que nous avons atteint un équilibre décent lors des qualifications. J’en étais assez satisfait.
« Mais nous devons être capables d’avoir des week-ends plus organisés sans problèmes. Je crois que cela ferait également une différence. »
Verstappen avait prédit que le problème de longue date concernant les bordures à Monaco, qui avait entravé la performance de Red Bull, serait également présent au Circuit Gilles Villeneuve.
Cependant, bien que le champion en titre ait reconnu que le circuit plus ouvert est moins pénalisant pour les faiblesses de Red Bull, Verstappen a considéré sa deuxième place comme un « contrôle des dégâts. »
« Nous avons encore du mal avec les mêmes problèmes, » a-t-il révélé. « Mais bien sûr, la configuration du circuit est plus favorable par rapport à Monaco, où il y a de nombreuses sections à basse vitesse.
« Donc avoir une bonne adhérence mécanique est crucial ici. Bien sûr, il y a aussi plus d’aérodynamique impliquée.
« Naturellement, il y a encore des endroits où vous devez franchir les bordures ou où la piste est cahoteuse.
« Mais nous sommes conscients de ces limitations, donc nous devons simplement travailler dessus. C’est pourquoi je pense que terminer P2 ici est acceptable. »
Verstappen a déclaré qu’il n’était pas surpris par le retour soudain de Mercedes, soulignant comment des événements inattendus, tels que l’élimination double de Ferrari en Q2, montrent à quel point les marges sont désormais serrées.
« Quand vous considérez l’ensemble de la grille, il y a des surprises, à la fois positives et négatives, » a-t-il dit.
« Cela montre simplement que tout le monde se rapproche et que ce sont les petits détails qui font la différence. Peut-être que vous avez une meilleure compréhension des pneus.
« Bien sûr, chaque voiture a ses propres faiblesses, y compris la nôtre. Donc, vous devez en tenir compte lorsque vous traitez avec différents tracés de piste. Mais c’est bénéfique pour la Formule 1. »
