Les rumeurs continuent de circuler : Prima Pramac pourrait choisir une voie différente en MotoGP en 2025 après plus d’une décennie et demie avec Ducati, devenant potentiellement l’équipe satellite de Yamaha. Ce changement pourrait avoir des impacts significatifs à plusieurs niveaux.
Tout d’abord, en ce qui concerne les pilotes. Jorge Martín est confirmé pour un passage chez Aprilia. Cependant, l’avenir de son coéquipier actuel, Franco Morbidelli, est moins clair. L’Italien a rejoint Pramac cette année après des saisons difficiles avec Monster Energy Yamaha, cherchant à relancer sa carrière sur la très compétitive Ducati Desmosedici GP24.
Le début de la saison a été difficile pour Morbidelli. Une blessure à l’entraînement en janvier l’a tenu à l’écart de tous les tests, l’obligeant à s’adapter à la moto et à l’équipe lors des événements de Grand Prix. Néanmoins, des progrès sont évidents, et Morbidelli se rapproche des positions de tête, justifiant apparemment un renouvellement de contrat.
La question dépend également de son intérêt pour un tel renouvellement. Si Pramac reste avec Ducati, cela semble être la meilleure solution sportive. Cependant, dans un autre scénario, Morbidelli accepterait-il un retour sur une Yamaha YZR-M1 si l’équipe passe à la marque aux diapasons ?
Dans ce contexte, il pourrait y avoir d’autres options pour le #21 afin de rester sur une Ducati : comme Gresini, où Marc Márquez est sur le point de partir, ou VR46 – au milieu des spéculations selon lesquelles Aprilia pourrait viser Marco Bezzecchi si Maverick Viñales s’en va. Cependant, le départ de Viñales d’Aprilia est actuellement spéculatif. De plus, Fermín Aldeguer cherche également une place dans une équipe satellite Ducati, rendant les sièges rares, surtout sans Pramac.
Il se pourrait que Pramac soit la seule option pour Morbidelli afin de rester en MotoGP s’il passe à Yamaha. Même si ce n’est pas le cas, revenir sur une moto japonaise pourrait ne pas être mal vu. Yamaha a fait des progrès cette saison, et Morbidelli a déjà expérimenté le potentiel d’une YZR-M1 compétitive – il a été vice-champion en 2020 avec l’équipe satellite SRT, remportant trois victoires. Le déclin de performance de Morbidelli avec Yamaha a coïncidé avec les difficultés du constructeur, entraînant une moto compétitive difficile à piloter.
Étant donné les nombreux changements au sein de la structure de Yamaha, Morbidelli pourrait être ouvert à lui donner une autre chance – même avec une équipe satellite. Les alternatives ? Les places en MotoGP sont limitées, et comme mentionné précédemment, il n’y a aucune garantie de rester avec une équipe liée à Ducati, et les places en usine sont de plus en plus limitées.
