Opel célèbre son 125ème anniversaire de production automobile et en même temps le 60ème anniversaire du Design Center.
C’est en 1964 que le Studio de Design Opel a été inauguré à Rüsselsheim, le premier centre de design automobile de ce type en Europe. Depuis lors, il a non seulement été responsable de la philosophie de design en constante évolution des modèles de production Opel. Les designers ont également créé des prototypes et des concepts innovants capables d’anticiper l’avenir de la marque, depuis le légendaire Opel Experimental GT de 1965 jusqu’à la dernière étude de la marque, l’Opel Experimental, qui a fait ses débuts mondiaux l’année dernière.
« Nos modèles de production enchantent nos clients par leur design audacieux et pur. Depuis l’Experimental GT, Opel a révélé des concepts iconiques qui ont montré notre avenir dans l’industrie automobile, le Centre de Design Opel étant le berceau de cette créativité. Depuis six décennies, nos designers ont donné vie à des rêves automobiles, les rendant réels pour un large public, » a déclaré Mark Adams, Vice-Président du Design chez Opel.
Le Studio de Design Opel est situé dans le bâtiment N10 à Rüsselsheim et est entouré d’une haute sécurité. C’est dans cet endroit que depuis juin 1964, les formes, les couleurs et les fonctions des automobiles de la marque ont été développées et décidées.
L’inauguration formelle du bâtiment a marqué un tournant dans l’histoire de l’industrie automobile européenne. C’était le plus grand studio de design détenu par un constructeur automobile en Europe, et de plus, jusqu’alors, la plupart des constructeurs automobiles européens s’appuyaient souvent sur des spécialistes externes pour le développement de nouveaux concept-cars.
À Rüsselsheim, trois nouveaux départements ont été installés dans le bâtiment connu sous le nom de N10. Le département de design intérieur déterminait les formes et les matériaux à l’intérieur de la voiture et concevait les sièges, les tableaux de bord et les revêtements. Le deuxième département était responsable de la carrosserie. Ils travaillaient sur l’avant, la silhouette et les proportions de la voiture, donnant à chaque modèle son propre caractère. Bien que l’agrégation et l’accent mis sur le travail de design aient été une nouveauté dans l’industrie automobile européenne, le troisième département de N10 avait simplement pour mission de réaliser des travaux pionniers.
Pour la première fois en Europe, Opel avait créé une équipe de designers de haut calibre qui dépassait désormais les frontières de l’activité quotidienne et du développement des lignes de modèles familiers pour se concentrer sur l’avenir. Alors que d’autres, au mieux, développaient les formes d’une nouvelle carrosserie, à Rüsselsheim, ils réfléchissaient au langage et aux émotions du design. Le Design Avancé consacrait son travail principalement à des concepts complètement nouveaux pour les voitures, avec des idées pour la mobilité future et les clients automobiles comme point central.
