El peor escenario para Jack Miller y su continuidad en MotoGP fue «confirmado» hoy, con el anuncio de que Maverick Viñales se unirá a GASGAS Tech3 para 2025. Si el escenario ya no era el más favorable, dada la mudanza de Pedro Acosta al equipo oficial de KTM, la verdad es que el australiano podría ahora tener un pie fuera de MotoGP… ¿o realmente es así?
Miller está en su segundo año con KTM, un regreso que tuvo lugar en 2023 tras cinco años con Ducati en los colores de Pramac Racing, pero sabe que su futuro no estará con ninguno de estos equipos y es poco probable que haya un regreso a la Desmosedici a través de un equipo satélite de Ducati, pero rumores recientes apuntan potencialmente a… otro regreso a un hogar familiar: Honda.
El australiano, hay que recordar, hizo su debut en MotoGP en 2015 con LCR Honda – y luego durante dos años con Marc VDS – y regresar al mando de la moto japonesa es una de las (únicas) posibilidades sobre la mesa.
Algunos rumores ya habían apuntado a esta posibilidad que, al parecer, podría ganar impulso ya que solo dos pilotos en Honda están contractualmente asegurados: Luca Marini (equipo oficial, Repsol Honda) y Johann Zarco (satélite, LCR Honda).
Takaaki Nakagami está en su último año de contrato y Lucio Cecchinello ha dejado la puerta entreabierta para el piloto japonés, disculpándolo por los malos resultados que está teniendo el equipo debido a la falta de competitividad de la moto, pero incluso antes de eso, el piloto japonés no era el más virtuoso, por lo que podría irse y dejar un lugar abierto para un piloto con mucha experiencia en la categoría, y con bagaje de otros fabricantes más competitivos en los últimos años, lo que podría servir como un estandarte para su adquisición.
Esos mismos argumentos juegan a favor de Miller al observar el equipo de fábrica. Joan Mir está en el último año de su contrato y ya ha tenido diferentes discursos sobre la moto, afirmando en parte que está muy insatisfecho, lo cual es comprensible, pero al mismo tiempo más recientemente mostrando algo de esperanza por lo que el futuro puede traer.
Lo que es cierto es que Honda es una de las verdaderas posibilidades para Miller, quien al principio del año fue destacado por Francesco Guidotti, quien dijo que el #43 estaba en un año decisivo para su carrera y que tenía que (realmente) mostrar resultados y ser más competitivo, ya que su futuro en KTM estaba en juego y sin olvidar que todavía es un piloto con demasiada calidad como para no estar compitiendo al más alto nivel.
También se había hablado sobre la posibilidad, incluso en 2023, de que Miller pudiera ser piloto de pruebas de KTM y tener muchas participaciones como comodín, así como un aumento sustancial en su salario, pero ese escenario ahora es desconocido.
Aún quedan varias vacantes en MotoGP, ya que Yamaha tiene a Álex Rins al final de su contrato, Gresini Racing tiene a Álex Márquez finalizando, y un asiento abierto tras la despedida de Marc Márquez, Franco Morbidelli (Pramac Racing) también está en su último año, así como el dúo de Pertamina Enduro VR46 Racing Team (Fabio Di Giannantonio y Marco Bezzecchi), sin olvidar a Aprilia Racing y Trackhouse Racing (Miguel Oliveira y Raúl Fernández).
Con el baile de sillas en marcha, Miller tendrá que jugar bien sus cartas, no menos porque hay pilotos de Moto2 en busca de un lugar en MotoGP, específicamente en LCR Honda, como Ai Ogura.
