La FIA ha dichiarato che la riduzione di peso di 30 kg nella nuova auto di Formula 1 per il 2026 è un “obiettivo raggiungibile”, nonostante le preoccupazioni di vari piloti e team.
La scorsa settimana, la FIA ha rilasciato le linee guida che plasmeranno i regolamenti tecnici rivisti, che includevano la conferma che le auto della prossima generazione saranno più leggere e più piccole.
Con il peso attuale che raggiunge i 798 kg nelle attuali auto a effetto suolo, la FIA ha deciso di ridurlo a 768 kg come primo passo ragionevole nella giusta direzione.
Tuttavia, Fernando Alonso ha dichiarato che la crescente dipendenza dall’energia elettrica nella nuova formula del motore renderebbe “impossibile” raggiungere l’obiettivo previsto.
Nel frattempo, il Responsabile delle Monoposto della Williams, James Vowles, ha ribadito la sua convinzione in Canada che tutte e 10 le squadre non sarebbero in grado di raggiungere quel numero entro il 2026.
Ma anche se il Responsabile delle Monoposto della FIA, Nikolas Tombazis, ha riconosciuto che sarà un obiettivo “sfidante” da raggiungere, è convinto che il peso specificato sia raggiungibile.
“Beh, siamo determinati a ridurre il peso delle auto,” ha detto Tombazis. “Abbiamo lavorato con una varietà di assunzioni basate sul lavoro che Jan [Monchaux] ha svolto in collaborazione con i team. E abbiamo identificato aree in cui il peso aumenterà e aree in cui il peso diminuirà. Il nostro obiettivo si basa su un obiettivo sfidante ma raggiungibile.”
Tuttavia, alla luce della precedente ammissione di Vowles, Tombazis ha rivelato che la FIA continuerà a tenere discussioni con i team per valutare possibili modifiche.
“Chiaramente, continueremo a chiedere ai team stime sui risparmi di peso che possono fare e così via,” ha aggiunto. “Siamo determinati a ridurre significativamente il peso, il che è la prima volta che accade in Formula 1 da probabilmente dagli anni ’80 o giù di lì.”
Quando gli è stato chiesto riguardo ai crescenti rumor che il limite di 80 kg per i piloti fosse stato rimosso dai regolamenti, Tombazis ha risposto: “No, questo è errato. La discussione era se il peso consentito per il pilota dovesse essere 80 o 82 chilogrammi. E si è ritenuto che 80 potesse penalizzare alcuni dei piloti leggermente più pesanti. Quindi, andiamo con 82 chilogrammi.”
Nel frattempo, Lewis Hamilton, che è entrato in F1 quando le auto pesavano meno di 600 kg, ha espresso che la riduzione pianificata per il 2026 non è così significativa come avrebbe potuto essere.
