Los coches de seguridad (SC) fueron desplegados temprano en la mañana a las 03:45:37 y permanecieron en la pista hasta las 08:11:12, momento en el cual el Toyota Gazoo Racing #8 tomó la delantera con Ryo Hirakawa al volante del Toyota GR010 Hybrid Hypercar #8.
Sin embargo, cuando la pista volvió a estar verde, los seis primeros coches estaban todos en la misma vuelta. Esto resultó en que la carrera de 24 horas se dividiera en dos partes, con un sprint de ocho horas hasta la línea de meta a las 16:00 (CET) hora local.
Hirakawa reemplazó a Hartley como el piloto del Toyota líder. Hartley, un neozelandés, se quejó de calambres en las piernas después del largo período del Safety Car.
El largo período del Safety Car comenzó durante la 13ª hora de la carrera. El Cadillac Racing #311 Whelen, conducido por Jack Aitken, giró en la grava, lo que provocó el despliegue del Safety Car debido a la lluvia. El Safety Car permaneció en la pista durante algunas horas más a medida que las condiciones climáticas empeoraban.
El Porsche 963 #6 está a solo unos segundos del coche líder, el Toyota GR010 #8.
¡Podría haber mucha acción en las próximas siete horas! #WEC #LeMans24 pic.twitter.com/aj0cog3NU7
– 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) 16 de junio de 2024
En la búsqueda del primer puesto en la categoría Hypercar, el Porsche 963 #6 de Porsche Penske Motorsport, conducido por Laurens Vanthoor, ocupaba la segunda posición. El Ferrari AF Corse, representado por el Cavallino Rampante, estaba en tercer lugar con el Porsche #6 justo detrás. El Ferrari había perdido tiempo anteriormente en la carrera debido a la estrategia de neumáticos.
El Toyota #7, en cuarto lugar, logró evitar una penalización por un error en la parada en boxes. Nyck De Vries, quien reemplazó a su compañero de equipo José María López, se unió al tren del Safety Car equivocado. Robert Kubica estaba en quinto lugar conduciendo el Ferrari #83, que había liderado la carrera anteriormente pero descendió después de recibir una penalización de 30 segundos por causar una colisión con el BMW M Hybrid #15 conducido por Dries Vanthoor.
El equipo Hertz JOTA’s Porsche 963 #38 estaba en sexta posición, con Jenson Button al volante para la reanudación. Su compatriota británico Alex Lynn estaba una posición detrás en el Cadillac Racing V-Series.R #3. A continuación estaban el Ferrari AF Corsa #51 en octava posición, el Cadillac Racing #2 en novena posición y el Porsche Penske Motorsport #5 completando el top diez.
En la categoría LMGT3, el Porsche #92 de Manthey PureRacing estaba liderando, seguido por el Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91 de Manthey EMA en segunda posición. El McLaren #95 de United Autosports ocupaba el tercer lugar, mientras que el coche #59, también de United Autosports, recibió una penalización de paso por exceso de velocidad de James Cottingham durante una bandera amarilla en todo el circuito.
En cuarta posición estaba el equipo Akkodis ASP con el Lexus RC F LMGT3, y el equipo WRT con Sean Gelael conduciendo el BMW M4 LMGT3 completó el top cinco.
En la categoría LMP2, el Pro-Am #183 de AF Corse estaba en la delantera, con Francois Perrodo completando su turno durante el largo periodo del coche de seguridad. Ben Barnicoat estaba listo para tomar el volante cuando la carrera estaba a punto de reanudarse. En segunda posición estaba el #22 de United Autosports, y el líder inicial de la carrera, el #10 de Vector Sport, completó el top tres.
La primera mitad de las 92ª 24 Horas de Le Mans estuvo marcada por condiciones climáticas inconsistentes, con 12 horas restantes y gracias a la intervención del coche de seguridad, el Porsche 963 de Porsche Penske Motorsport tomó la delantera en la categoría Hypercar frente a fuertes competidores como Toyota Gazoo Racing, Ferrari AF Corse y Cadillac Racing.
En el punto medio de la carrera, Porsche Penske Motorsport, Toyota Gazoo Racing y Ferrari AF Corse están involucrados en una intensa batalla por la delantera, ¡con los nueve Hypercars líderes en la misma vuelta!
Porsche Penske Motorsport mantuvo el liderazgo a las 04:00, pero Toyota Gazoo Racing se mantiene firme. Basándose en su amplia experiencia, el equipo japonés está maniobrando estratégicamente para superar a sus rivales.
Los pilotos del equipo también están rindiendo excepcionalmente bien. El GR010 Hybrid #8, conducido por Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa, ocupa actualmente el segundo lugar, seguido por el Cadillac V-Series.R #3 de Cadillac Racing.
La carrera presenció varios giros inesperados en las últimas cuatro horas: el Ferrari 499P #83 de AF Corse recibió una penalización de 30 segundos tras chocar con el BMW M Hybrid V8 #15 del BMW M Team WRT, lo que resultó en el retiro de este último.
Antes en la carrera, el BMW M4 LMGT3 #46 del Team WRT sufrió un incidente que terminó la carrera cuando Ahmad Al Harty perdió el control del coche entre la chicana Dunlop y el «S» Tertre Rouge. Al Harty compartía el coche con Maxime Martin y el campeón mundial de MotoGP en nueve ocasiones, Valentino Rossi.
Una segunda fase de neutralización comenzó a las 03:45 a medida que la lluvia se intensificaba, causando que el Cadillac V-Series.R #311 de Whelen Cadillac Racing girara en el «S» Tertre Rouge. Los dos Toyotas rápidamente repostaron y cambiaron a neumáticos de lluvia, lo que permitió que el Porsche 963 Hypercar #6 tomara la delantera.
La categoría LMP2 también ofreció una competencia emocionante. La batalla por el primer lugar se intensificó entre el ORECA 07-Gibson #24 de Nielsen Racing y el #183 de AF Corse, pero a las 02:44, el #24, conducido por David Heinemeier Hansson, colisionó con el Ford Mustang LMGT3 #77 de Proton Competition en la curva «S» Tertre Rouge. Este incidente causó que el equipo británico perdiera el liderazgo ante los italianos.
El motor del ORECA 07-Gibson #30 del Duqueine Team, conducido por John Falb, James Allen y Jean-Baptiste Simmenauer, falló mientras se acercaba a la chicana Daytona.
En la categoría LMGT3, el Team WRT BMW M4 LMGT3 #46 enfrentó un incidente que terminó la carrera cuando Ahmad Al Harty perdió el control del coche entre la chicana Dunlop y la curva «S» de Tertre Rouge. Al Harty compartía el coche con Maxime Martin y el nueve veces campeón del mundo de MotoGP Valentino Rossi.
La categoría LMGT3 fue testigo de un impresionante duelo entre Porsche y McLaren por la primera posición. El Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 de Manthey PureRacing, conducido por Aliaksandr Malykhin, Joel Sturm y Klaus Bachler, actualmente lidera, por delante del Porsche #91 y del McLaren 720S LMGT3 Evo #59 de United Autosports. Los ocho primeros coches de la categoría están en la misma vuelta.
Durante la noche de la carrera de las 24 Horas de Le Mans, se desarrolló una intrigante batalla que involucró al Ferrari 499P #83, conducido por Robert Kubica, Robert Shwartzman y Yifei Ye. Ellos marcaron el ritmo mientras eran perseguidos de cerca por Porsche y Toyota, así como por los otros dos Ferraris.
Kubica, un ex piloto de Fórmula 1, tomó brevemente la delantera durante el primer stint como los «desvalidos» en la defensa del título de Le Mans 2023 con tres coches Ferrari. El tercer coche privado para Le Mans robó el espectáculo. Aquí está el informe oficial después de cuatro horas por parte del equipo de medios de la FIA WEC:
Cuando cayó la oscuridad sobre Le Mans, los diez primeros equipos en la clase Hypercar permanecieron en la misma vuelta. Un breve período de lluvia en la segunda hora de la carrera causó un reordenamiento en la clasificación, ya que algunos competidores optaron por neumáticos de lluvia para jugar a lo seguro. Sin embargo, quedarse con neumáticos lisos resultó ser la elección correcta en este caso.
[Este informe se actualizará según sea necesario a lo largo de las 24 Horas de Le Mans 2024. Actualiza esta página para la última versión. ¡Disfruta de la carrera!]
En la segunda parada en boxes, el equipo Porsche Penske equipó el coche #6 con neumáticos blandos. Sin embargo, cuando las primeras gotas de lluvia cayeron a las 17:37, seguidas de un aguacero en las Curvas Porsche un minuto después, varios coches decidieron cambiar a neumáticos de lluvia. Otros pospusieron la decisión, ya que varias partes del circuito de 13.626 km aún estaban secas.
Se desarrolló una batalla cautivadora entre Robert Kubica en el Ferrari 499P #83 del equipo AF Corse, liderando con neumáticos slick blandos, y el Ferrari #50 del equipo de fábrica con neumáticos medios. El piloto polaco mostró su experiencia resistiendo varios ataques de Nicklas Nielsen. Sin embargo, el piloto danés finalmente superó a Kubica para recuperar la delantera poco antes de la marca de las 6 horas.
Debido a la secuencia de paradas en boxes, el Ferrari #83 de AF Corse, ahora conducido por Robert Shwartzman, se encontró en la delantera, por delante del Porsche #5 de fábrica y del Toyota #8.
Robin Frijns se vio obligado a completar una vuelta completa con tres ruedas. El holandés no pudo ir a los boxes tras chocar el BMW M Hybrid V8 #20 «art car» en la chicana final. Los mecánicos del BMW M Team WRT dedicaron 22 minutos a atender el coche antes de que regresara a la carrera.
La icónica figura del fútbol francés, Zinedine Zidane, ondeó con orgullo la bandera de Francia para dar inicio a la 92ª edición de las renombradas 24 Horas de Le Mans hoy a las 16:00, hora local. Esto marcó el comienzo de una intensa competencia con uno de los alineamientos más formidables en la historia de este duradero evento de automovilismo.
En la primera hora, los tres hypercoches Ferrari mostraron su dominio, con Nicklas Nielsen en el Ferrari 499P #50 del equipo de fábrica sorprendiendo a su compañero en el coche #51, mientras que Sébastien Bourdais en el Cadillac V-Series.R #3 hizo un inicio notable, ganando terreno en los primeros momentos.
Demostrando una habilidad excepcional, el piloto danés rápidamente superó a Laurens Vanthoor en el Porsche 963 #6 de la pole position en la sección de Indianápolis, asegurando el liderazgo general. Mientras tanto, Antonio Giovinazzi, conduciendo el Ferrari 499P #51, mostró una velocidad impresionante en la segunda vuelta, marcando un tiempo de 3:30.347, lo que lo impulsó al tercer lugar. Giovinazzi maniobró hábilmente para pasar a Bourdais en la primera chicana de la recta de Mulsanne.
Después de unas horas de intensa carrera, Ferrari aseguró las dos primeras posiciones en la clasificación, con el piloto italiano superando la posición de Vanthoor. Sin embargo, los once mejores competidores permanecieron ferozmente competitivos, todos en la misma vuelta.
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Esperamos con ansias la final a las 16:00 de mañana para presenciar la coronación del equipo victorioso en la 92ª edición de esta emocionante carrera. #WEC #LeMans pic.twitter.com/GHnlZ9veMe
– 24 Horas de Le Mans (@24hoursoflemans) 15 de junio de 2024
Mientras tanto, durante el mismo período, el ex campeón de Fórmula 1 Robert Kubica hizo avances significativos en el Ferrari 499P #83 de AF Corse, comenzando desde la 12ª posición en la parrilla y liderando durante un período cercano a dos horas.
En la clase Hypercar, el primer contratiempo ocurrió con el BMW M Hybrid V8 #15. Marco Witmann perdió el control en Esses da Floresta y chocó contra la barrera. Aunque Witmann pudo continuar después de girar, tuvo que hacer una parada en boxes para cambiar el morro del coche.
Vanthoor en el Porsche #6 recuperó brevemente el liderazgo después de salir de los pits, pero fue efímero, ya que Nielsen lo reclamó rápidamente. Sin embargo, el Ferrari #50 recibirá una penalización de diez segundos durante su segunda parada en boxes debido a una salida insegura.
El Porsche 963 #99 se vio obligado a ir al garaje después de que los oficiales informaran de un posible problema con la puerta del coche de Neel Jani.
Después de la segunda hora, Nielsen lideraba en el Ferrari de fábrica, seguido de cerca por Kubica en el Ferrari amarillo de AF Corse. Las intenciones de Ferrari son evidentes en esta etapa.
Al mismo tiempo, aproximadamente dos horas después del inicio de la carrera, ciertas partes de la pista se mojaron debido a la lluvia, lo que llevó a opiniones divergentes en el pit lane sobre la elección entre neumáticos de lluvia o slicks.
En la clase LMP2, el COOL Racing Oreca 07-Gibson #47 encontró un problema y se dirigió lentamente a los pits al final de la primera vuelta. Posteriormente se informó que el problema era una fuga en el radiador. El coche DKR Engineering #33 también tuvo un pinchazo lento y tuvo que hacer una parada en boxes. El primer coche en salirse de la pista y caer en la grava en esta clase fue el United Autosports USA Oreca #23, conducido por el veterano estadounidense Ben Keating.
Durante la primera hora, el Inception Racing McLaren 720S LMGT3 Evo #70, conducido por Frederik Schandorff, tuvo el tiempo de clasificación más rápido en la categoría LMGT3. Ben Barker en el Ford Mustang LMGT3 #77 de Proton Competition, comenzando desde la cuarta posición en la parrilla, estuvo muy cerca. Larry Ten Voorde en el JMW Ferrari 296 LMGT3 #66 también estaba en la contienda por el liderato.
Este informe se actualizará periódicamente a lo largo de las 24 Horas de Le Mans 2024. Actualiza esta página para la versión más reciente. ¡Disfruta de la carrera!
¡Que comience la competencia! La guerra psicológica, tácticas, condiciones climáticas, velocidad y resistencia serán puestas a prueba mientras 23 Hypercars, representando a gigantes del automovilismo como Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac, Peugeot, Alpine, Lamborghini y BMW, compiten por los principales premios en la carrera más importante de la temporada 2024 del WEC.
Además, la presencia de 18 ex pilotos de Fórmula 1, los mejores pilotos de coches deportivos del mundo, y todos los ingredientes se reúnen para una carrera extraordinaria que durará veinticuatro horas, potencialmente convirtiéndola en una de las carreras más notables jamás presenciadas, al menos sobre el papel.
Antes de continuar, es importante reconocer que, por magnífica que sea la carrera de Le Mans, también tiene una historia trágica. Un total de 22 pilotos han perdido la vida en este lugar. La fatalidad más reciente fue el piloto de Aston Martin Allan Simonsen, quien murió mientras conducía un Aston Martin durante la edición de 2013 de la carrera. Este número no incluye a los comisarios de pista, espectadores u otros participantes de la carrera, incluido el desastre de 1955 que cobró la vida de 83 espectadores.
Le Mans sigue siendo uno de los eventos de motorsport más peligrosos, por lo que sinceramente esperamos la seguridad de todos los pilotos, miembros del equipo, oficiales, voluntarios, espectadores y todos los involucrados en esta extraordinaria carrera de resistencia. Nuestro deseo es que todos regresen a casa felices el domingo por la noche después de lo que anticipamos será una carrera inolvidable.
#7 Toyota Gazoo Racing sufre daños durante la colisión en la sesión de calentamiento!! #WEC #LeMans24 pic.twitter.com/ywDPu1K5AA
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Con solo 15 minutos para calentar en el circuito de Le Mans de 13.626 km antes de la hora de inicio programada a las 16:00, los equipos estaban en un frenesí para preparar sus autos para la carrera, especialmente porque las condiciones climáticas resultaron ser impredecibles.
La Dirección de Carrera declaró la pista como «húmeda» e instruyó a los pilotos a encender sus luces de lluvia mientras comenzaban a caer algunas gotas. Scott Dixon de Cadillac Racing informó que el principal punto húmedo en la pista estaba ubicado en Mulsanne.
Mientras muchos autos hacían paradas en boxes para cambiar neumáticos o incluso pilotos durante la sesión de calentamiento, el Toyota GR010-Hybrid #7 y el Lexus RC F LMGT3 #78 no tuvieron más remedio que regresar a sus respectivos garajes después de que Nyck de Vries, en el Hypercar japonés, colisionara con Kelvin van der Linde del equipo Akkodis ASP LMGT3.
El Porsche 963 #12 estaba en la pista junto a los otros 61 coches. Los mecánicos del Hertz Team Jota lograron una hazaña notable al reconstruir completamente el coche desde cero después de que el chasis original se dañara en el accidente de Callum Ilott durante la práctica del miércoles por la noche. El coche rápidamente encontró su ritmo de carrera y registró el quinto tiempo más rápido de la sesión.
Sin embargo, los tiempos de la vuelta de calentamiento reflejaron el enfoque cauteloso de los pilotos en la pista resbaladiza, con solo Robert Kubica en el Ferrari 499P #83 de AF Corse logrando completar una vuelta en menos de 3:30. AF Corse también registró el tiempo más rápido en la categoría LMP2.
Antes del inicio oficial a las 16:00, se llevan a cabo una serie de ceremonias. Los vehículos se alinean en formación diagonal, un helicóptero lleva la bandera francesa, hay una cautivadora interpretación del himno nacional francés con participación del público, y el equipo acrobático Patrouille de France realiza un sobrevuelo.
A medida que pasa el tiempo, la ansiedad crece entre los pilotos. Cuando el director de la carrera da permiso para soltar los 62 coches, la emoción se intensifica y los competidores se embarcan en una implacable batalla de 24 horas.
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La estrella del fútbol Cristiano Ronaldo sorprendió a todos al anunciar su retiro del campo. La estrella portuguesa, conocida por sus increíbles habilidades y éxito con varios clubes, ha decidido poner fin a su carrera en su punto más alto. A sus 39 años, Ronaldo declaró que siente que es el momento adecuado para dar un paso atrás y pasar más tiempo con su familia.
Ronaldo tuvo una carrera brillante, ganando numerosos títulos y premios a lo largo de los años. Brilló en el Manchester United, donde ganó la Champions League y varios títulos de la Premier League. Luego se trasladó al Real Madrid, donde se convirtió en el máximo goleador de la historia del club y ganó cuatro títulos de la Champions League.
Después de su tiempo en el Real Madrid, Ronaldo se unió a la Juventus, donde continuó mostrando su talento y liderazgo en el campo. Ayudó al equipo italiano a ganar el título de la Serie A, pero decidió que era hora de despedirse del fútbol profesional.
La noticia de la retirada de Ronaldo sorprendió a los aficionados y compañeros de equipo. Muchos expresaron su admiración por el jugador y le agradecieron por todos los recuerdos y momentos increíbles que proporcionó a lo largo de su carrera. El mundo del fútbol sin duda echará de menos su presencia en los partidos.
A pesar de su retiro, Ronaldo dejó claro que continuará involucrado en el deporte. Planea dedicarse a proyectos benéficos y ayudar a desarrollar el talento joven en el fútbol. Su influencia e impacto en el deporte serán recordados para siempre.
El legado de Cristiano Ronaldo es innegable. Es considerado uno de los mejores jugadores de todos los tiempos y su nombre estará grabado en la historia del fútbol. Su habilidad, determinación y dedicación han inspirado a millones de personas en todo el mundo.
Mientras los aficionados lloran el final de la carrera de Ronaldo, también están ansiosos por ver lo que depara el futuro para la estrella. Con su pasión por el deporte y su deseo de hacer una diferencia, no hay duda de que continuará dejando su huella en el mundo del fútbol, incluso fuera del campo.
