Carlos Sainz Jr dalla Spagna, alla guida della Ferrari SF-24, ha partecipato al Campionato del Mondo di Formula 1, Round 9, al Gran Premio del Canada a Montreal, Canada, durante il Giorno di Prove del 7 giugno 2024.
Red Bull sospetta che sia McLaren che Ferrari abbiano utilizzato ali anteriori sulle loro auto di Formula 1 che superano i limiti di flessibilità stabiliti dalla FIA, ponendo una potenziale minaccia.
Un recente rapporto della pubblicazione tedesca Auto Motor und Sport rivela che Red Bull sta accusando pubblicamente McLaren e Ferrari riguardo ai loro progetti di ali anteriori.
Secondo l’articolo, anche Mercedes ha preoccupazioni riguardo alle ali anteriori, ma ha scelto di non protestare e di seguire lo stesso percorso dei suoi concorrenti.
Auto Motor und Sport afferma che la nuova ala anteriore di Mercedes appartiene al gruppo di ali anteriori considerate legalmente flessibili e potrebbe essere un fattore cruciale nel recente successo della squadra in Canada.
La pubblicazione spiega ulteriormente che questo sviluppo non solo fornisce un vantaggio in termini di prestazioni, ma migliora anche l’equilibrio complessivo dell’auto e aumenta la fiducia del pilota.
Red Bull è citata da AMuS dicendo: “Se questo è più tollerato, dovremo seguire lo stesso percorso.”
Le ali anteriori delle auto di Formula 1 sono soggette a un carico di 60 newton e non dovrebbero deformarsi più di tre millimetri. Tuttavia, le squadre si sforzano di superare i test della FIA mentre spingono i limiti.
In passato, Mercedes ha accusato Red Bull di utilizzare un’ala posteriore che si piegava eccessivamente, risultando in un vantaggio significativo in velocità in rettilineo durante la battaglia per il titolo del 2021 tra le due squadre.
Un’Aston Martin, durante la stagione precedente, avrebbe dovuto cambiare la sua ala anteriore a causa delle preoccupazioni della FIA riguardo al suo design che violava lo spirito delle regole. Questo cambiamento è coinciso con un notevole calo delle prestazioni della squadra, passando da podi costanti a posizioni di punteggio più basse.
AMuS suggerisce che la Red Bull abbia cercato di convincere l’Aston Martin a unirsi a loro nella protesta contro Ferrari e McLaren, ma il team britannico ha deciso di rifiutare e concentrarsi sulla ricerca di una propria soluzione.
In risposta alle preoccupazioni riguardo ai team che sfruttano ali flessibili per guadagni aerodinamici, la FIA ha introdotto una regolamentazione tecnica, TD018, prima del Gran Premio di Singapore della scorsa stagione per limitare la flessibilità delle ali.
