Pierre Gasly, del equipo Alpine F1, ha rechazado la idea de que estar afiliado a un fabricante sea esencial para su futuro en la Fórmula 1, en medio de rumores de que Alpine podría abandonar los motores Renault. Han surgido informes que sugieren que Alpine está considerando cerrar su división de motores en Viry-Chatillon y convertirse en un equipo cliente cuando se introduzcan nuevas regulaciones en 2026. Desde la implementación de los motores híbridos V6 turbo en 2014, Renault ha tenido dificultades para mantenerse al día con sus competidores y ha estado en desventaja desde la congelación de motores en 2022. Gasly no confirmó la validez de las especulaciones, pero expresó una confianza inquebrantable en la alta dirección de Alpine para tomar la decisión correcta. Enfatizó que su principal enfoque es entregar resultados óptimos y maximizar el rendimiento del coche. El contrato de Gasly con Alpine expira al final de la temporada, y está considerando su futuro con el equipo, al igual que su compañero de equipo Esteban Ocon. El piloto francés reconoció que la decisión de Alpine sobre su unidad de potencia para los próximos cambios regulatorios influirá en su proceso de toma de decisiones. Gasly enfatizó la transparencia de las conversaciones con el equipo y expresó confianza en su posición. Como piloto, se abstuvo de comentar sobre el asunto, afirmando que está principalmente preocupado por la posición del equipo y confía en las discusiones en curso.
Gasly tuvo la experiencia de ser parte de un equipo que opera como cliente, en lugar de un equipo de fábrica, cuando estaba en Red Bull. Destacó las obvias limitaciones que surgen con esta asociación. Según él, cuando eres un equipo de fábrica, tienes la libertad de establecer tus propios límites, lo cual es una clara ventaja. Sin embargo, cuando colaboras con otra parte, se establecen regulaciones para garantizar un trato equitativo entre todas las partes involucradas, especialmente en lo que respecta al motor. Esto significa que como equipo cliente, pierdes parte de la flexibilidad que disfruta un equipo de fábrica.
No obstante, Gasly reconoció que el éxito de McLaren al convertirse en ganador de una carrera el año pasado demuestra que es posible lograr grandes hazañas incluso sin ser un equipo de fábrica. Mencionó específicamente a McLaren como un ejemplo de lo que se puede lograr sin utilizar su propio motor. Esto muestra que el equilibrio entre ser un equipo de fábrica y un equipo cliente es algo a considerar. En última instancia, Gasly cree que es crucial tener todas las opciones sobre la mesa y dejar que la alta dirección tome la decisión correcta para el equipo.
