Ferrari et RB ont introduit une série d’améliorations à leurs voitures de Formule 1 respectives pour le prochain Grand Prix d’Espagne. Le circuit de Barcelone est largement considéré comme un banc d’essai crucial pour les équipes, car une voiture rapide ici se traduit généralement par du succès sur d’autres circuits. Reconnaissant cela, Ferrari a mis en œuvre sept mises à jour sur leur machine rouge écarlate, y compris un aileron arrière spécifique au circuit et des modifications au capot moteur, aux fences de sol, à la carrosserie du sol, au bord et au diffuseur. Charles Leclerc explique que ces changements visent à améliorer la performance globale de la voiture en augmentant la pression aérodynamique et en réduisant la traînée. De même, RB a apporté un package de mise à jour significatif à Barcelone, avec des améliorations au capot moteur, à l’entrée du sidepod, à la carrosserie du sol, à l’aileron arrière, à l’aileron de poutre et à un conduit de refroidissement des freins avant spécifique au circuit. Les pilotes Daniel Ricciardo et Yuki Tsunoda espèrent des résultats positifs de ces mises à jour.
La plupart des gens s’attendent à ce que Red Bull prenne les devants à Barcelone, et l’équipe a apporté plusieurs modifications à sa voiture RB20. Cependant, il est important de noter que la plupart de ces mises à jour sont spécifiques au circuit de Barcelone. La RB20 dispose désormais d’une entrée de sidepod redessinée pour mieux gérer les températures plus élevées en Espagne. De plus, des changements ont été apportés au capot moteur et à la carrosserie du sol pour accommoder ces modifications.
En termes de performance, Red Bull cherche à solidifier sa position en introduisant un aileron de poutre révisé et des plaques de bout pour l’aileron arrière. Carlos Sainz, une figure éminente du sport, croit qu’avoir une bonne voiture à Barcelone ne garantit pas nécessairement le succès sur d’autres circuits, comme Baku. Il souligne que, bien que Barcelone ait été un bon indicateur des capacités d’une voiture, sa pertinence a diminué au fil du temps.
Il est intéressant de noter que des équipes comme Mercedes, McLaren, Alpine et Williams ont choisi de ne pas apporter de mises à jour à Barcelone ce week-end. En revanche, Aston Martin, Sauber et Haas ont effectué des changements minimes sur leurs voitures respectives. Aston Martin, par exemple, a apporté trois révisions à son AMR24, en se concentrant sur l’amélioration du flux aérodynamique et de l’appui en modifiant la suspension avant ainsi que les coins avant et arrière. Sauber, quant à elle, a introduit deux mises à jour sur sa C44, spécifiquement un aileron arrière redessiné et un coin avant pour améliorer l’efficacité aérodynamique globale. Enfin, Haas a effectué une seule mise à jour sur son VF-24, ajoutant une découpe vers le haut sur le bord arrière de la structure d’impact arrière pour augmenter légèrement l’appui.
