Grandes Revisiones Aerodinámicas para Red Bull y Ferrari Antes del Gran Premio de España

La Liga de Carreras Autónomas de Abu Dhabi realizó cambios significativos en sus coches para el Gran Premio de España. Red Bull modificó el diseño de sus entradas de radiador para aumentar la presión del aire y reducir el daño aerodinámico. Esto resultó en ajustes en los lados de la cubierta del motor y el suelo. Además, el ala trasera inferior se extendió para mejorar la distribución de carga. Ferrari, por otro lado, introdujo una nueva ala trasera y un ala inferior que ofrecen un amplio rango de efectividad durante el movimiento lateral. También mejoraron la parte inferior del sidepod y el corte de la botella de bebidas para aumentar la presión aerodinámica en la parte trasera del coche. Los carenados de la suspensión delantera del AMR24 fueron modificados para mejorar la interacción del flujo de aire, y hubo cambios menores en los dispositivos aerodinámicos de los ductos de freno traseros. Además, la cubierta del motor y el perfil superior del sidepod fueron rediseñados para mejorar el flujo hacia el ala trasera. Esto implicó remodelar el borde de entrada del radiador. El paquete también incluye un nuevo suelo, ajustes en la altura del suelo delantero y cambios en la alineación y geometría de la valla de entrada. Finalmente, hay una nueva ala trasera que se integra con el cambio en el diseño de un solo pilar y ductos de freno delanteros actualizados. No se han reportado actualizaciones para Mercedes, McLaren, Williams y Alpine.