MotoGP est le summum de la course de motos, servant de plateforme où les fabricants développent des technologies et des innovations qui finissent souvent par être intégrées dans les motos de production.
Il existe un environnement hautement compétitif, où chacun s’efforce de pousser le développement au maximum dans le respect des règles. Étant donné la stabilité réglementaire, les motos actuelles atteignent de plus en plus leurs limites. Cela reflète également un championnat commercialement sain qui est attrayant pour les fabricants.
Carlos Ezpeleta, le directeur sportif de l’entité promotrice Dorna, a parlé de l’état actuel de MotoGP dans le podcast Por Supuesto : ‘Lorsque vous avez un sport qui se porte bien commercialement et qui est en croissance, les athlètes s’améliorent, les outils dont ils disposent s’améliorent. Et c’est ce que vous voyez. Surtout dans un sport automobile où il y a une relation si étroite avec l’industrie, ils veulent clairement améliorer leur produit pour le mettre sur la route parce qu’ils veulent gagner, ils veulent gagner plus, et c’est cette ultra-compétitivité qui est vraiment le sport lui-même’.
Le Spagnol n’a aucun doute que MotoGP connaît sa meilleure période : ‘Il y a environ dix ans, les ailes ont été introduites pour la première fois, les pièces aérodynamiques de la moto, et il y a eu beaucoup d’investissements là-dedans. Beaucoup a également été investi dans les moteurs – les moteurs délivrent plus de 300 chevaux et ont une capacité d’un litre. […]. C’est le moteur atmosphérique le plus puissant du monde, de loin. […]. Et les motos pèsent 156 kg, donc cela représente 2 chevaux par kilogramme. […]. Tout est à la limite. Les pneus se sont considérablement améliorés, les motos se sont considérablement améliorées, les pilotes se sont considérablement améliorés, et c’est la meilleure époque de MotoGP’.
