Le prochain round du Championnat du Monde de MotoGP à Barcelone, lors du GP de la Solidarité, est l’occasion de quelques adieux dans le paddock et d’autres changements entre les pilotes – et pas seulement – et après avoir parlé hier de Ducati, Aprilia et KTM, il est temps aujourd’hui de se pencher sur Yamaha et Honda, deux fabricants japonais qui travaillent pour revenir à leur meilleur niveau.
Honda a été pendant de nombreuses années un acteur majeur en MotoGP grâce à Marc Márquez qui, après son départ pour Gresini Racing/Ducati à la fin de l’année dernière, a ouvert une nouvelle ère pour le constructeur.
Joan Mir était déjà dans l’équipe et continue de chercher de meilleurs résultats et a renouvelé avec le constructeur, restant avec l’équipe usine l’année prochaine, et Luca Marini, qui a fait ses débuts avec la RC213V cette année, devrait être conservé. Ainsi, pour 2025, Honda maintient les mêmes pilotes mais avec un changement attendu dans son image, alors que Repsol met fin à son parrainage de plusieurs décennies avec l’équipe, laissant place à Castrol.
Il convient de noter que Aleix Espargaró, actuellement pilote d’Aprilia Racing, se prépare à dire adieu à la catégorie en tant que pilote à temps plein et sera une pièce fondamentale et importante de l’équipe d’essai de Honda, rejoignant Stefan Bradl dans le développement de la moto, promettant d’apporter une perspective différente et fraîche.
LCR Honda, pour sa part, a des nouvelles. Takaaki Nakagami, le pilote le plus expérimenté de l’équipe, aura son dernier tour à Barcelone en tant que pilote à temps plein, et rejoindra ainsi Aleix Espargaró dans l’équipe d’essai, avec Somkiat Chantra (Moto2) prenant sa place et rejoignant Johann Zarco, qui est le pilote le mieux classé du constructeur au Championnat du Monde à la 17e place, après avoir quitté Pramac Racing l’année dernière.
Et c’est précisément dans l’univers Yamaha que certaines des plus grandes nouvelles existent.
Si l’équipe d’usine reste intouchable, avec Fabio Quartararo étant la figure de proue de l’équipe, Álex Rins restera à ses côtés, et le duo a même renouvelé ses contrats avec la structure japonaise cette année.
La plus grande nouvelle concernant Yamaha concerne le fait qu’elle va retrouver une équipe satellite, et précisément une équipe qui a été sous les projecteurs ces dernières années en MotoGP, Pramac Racing.
L’équipe de Paolo Campinoti subira des changements significatifs et perdra même de l’argent ‘à long terme’ avec ce partenariat, comme il l’a lui-même déclaré, et il est curieux qu’avec la structure italienne ayant de fortes chances de devenir championne du monde, avec Jorge Martín en vedette, il y ait cette prise de décision et cette séparation d’avec Ducati, en grande partie à cause de tout le processus qui a impliqué que Martín ne rejoigne pas l’équipe d’usine italienne.
Yamaha ne voulait pas laisser passer l’occasion et a convaincu la direction de Pramac de les rejoindre et ainsi de renouveler leur lineup de pilotes avec deux pilotes très expérimentés qui savent ce que c’est que de gagner en MotoGP : Miguel Oliveira et Jack Miller.
Le pilote portugais quitte Trackhouse Racing et Aprilia après deux années marquées par l’instabilité et les malheurs plus que tout autre pilote sur la grille : de nombreuses blessures, généralement causées sans sa faute, et une adaptation difficile de l’Aprilia RS-GP 22 à la 24, ce qui a compliqué l’ensemble du processus d’adaptation.
Cependant, Oliveira a plus de victoires à son actif qu’une bonne partie des pilotes du plateau et est bien connu pour sa capacité à développer la moto, son instinct cérébral et calculateur, et il aura donc sa troisième expérience avec un constructeur différent sur le plateau, après KTM et Aprilia, rejoignant Yamaha, un « vieux amour ».
Miller, quant à lui, quitte KTM, après avoir précisément pris la place d’Oliveira chez le constructeur autrichien mais n’a jamais pleinement montré sa vraie valeur avec la RC16, et revient chez Pramac après trois ans avec l’équipe italienne, alors sous l’égide de Ducati. Avec quatre victoires à son actif et de l’expérience avec Honda, Ducati et KTM, Yamaha sera le quatrième constructeur différent qu’il expérimentera, apportant des connaissances essentielles pour aider Yamaha à retrouver le chemin du succès.
Reste à voir comment ce partenariat se déroulera, mais Pramac est une structure super solide et compétente, et pourrait être l’allié parfait pour Yamaha afin de revenir à son meilleur niveau, de plus, elle dispose d’un duo de pilotes expérimentés.
