La próxima ronda del Campeonato del Mundo de MotoGP en Barcelona, en el GP de la Solidaridad, es el escenario para algunas despedidas en el paddock y otros cambios entre los pilotos – y no solo – y después de hablar ayer sobre Ducati, Aprilia y KTM, hoy es el turno de Yamaha y Honda, dos fabricantes japoneses que trabajan para volver a su mejor versión.
Honda fue durante muchos años un destacado en MotoGP a través de Marc Márquez quien, tras dejar Gresini Racing/Ducati a finales del año pasado, abrió una nueva era para el fabricante.
Joan Mir ya estaba en el equipo y continúa buscando mejores resultados y ha renovado con el fabricante, quedándose con el equipo de fábrica el próximo año, y Luca Marini, quien debutó con la RC213V este año, será retenido. Así, respecto a 2025, Honda mantiene a los mismos pilotos pero con un cambio esperado en su imagen, ya que Repsol termina su patrocinio de décadas con el equipo, dando paso a Castrol.
Vale la pena destacar que Aleix Espargaró, actualmente piloto de Aprilia Racing, se está preparando para despedirse de la categoría como piloto a tiempo completo y será una pieza fundamental e importante en el equipo de pruebas de Honda, uniéndose a Stefan Bradl en el desarrollo de la moto, prometiendo aportar una perspectiva diferente y fresca.
LCR Honda, a su vez, tiene novedades. Takaaki Nakagami, el piloto más experimentado del equipo, tendrá su última ronda en Barcelona como piloto a tiempo completo, y así se unirá a Aleix Espargaró en el equipo de pruebas, con Somkiat Chantra (Moto2) ocupando su lugar y uniéndose a Johann Zarco, quien es el piloto mejor clasificado del fabricante en el Campeonato del Mundo en 17ª posición, tras dejar Pramac Racing el año pasado.
Y es precisamente en el universo de Yamaha donde existen algunas de las noticias más importantes.
Si el equipo de fábrica permanece intocable, con Fabio Quartararo siendo la figura principal del equipo, Álex Rins seguirá a su lado, y la pareja incluso renovó sus contratos con la estructura japonesa este año.
La mayor noticia relacionada con Yamaha se refiere al hecho de que volverá a tener un equipo satélite, y precisamente un equipo que ha estado en el centro de atención en los últimos años en MotoGP, Pramac Racing.
El equipo de Paolo Campinoti sufrirá cambios significativos e incluso perderá dinero ‘a largo plazo’ con esta asociación, como él mismo declaró, y es curioso que, con la estructura italiana teniendo una fuerte posibilidad de convertirse en campeona del mundo, con Jorge Martín destacándose, haya esta toma de decisiones y separación de Ducati, en gran medida debido precisamente a todo el proceso que involucró a Martín no ir al equipo de fábrica italiano.
Yamaha no quiso perder la oportunidad y convenció a la dirección de Pramac para unirse a ellos y así renovar su alineación de pilotos con dos pilotos muy experimentados que saben lo que es ganar en MotoGP: Miguel Oliveira y Jack Miller.
El piloto portugués deja Trackhouse Racing y Aprilia después de dos años marcados por la inestabilidad y las desgracias más que cualquier otro piloto en la parrilla: muchas lesiones, generalmente causadas sin culpa de su parte, y una difícil adaptación de la Aprilia RS-GP 22 a la 24, lo que complicó todo el proceso de adaptación.
Sin embargo, Oliveira tiene más victorias en su currículum que una buena parte de los pilotos de la parrilla y es bien conocido por su capacidad para desarrollar la moto, su instinto cerebral y calculador, y así tendrá su tercera experiencia con un fabricante diferente en la parrilla, después de KTM y Aprilia, uniéndose a Yamaha, un «viejo amor».
Miller, por su parte, deja KTM, después de precisamente ocupar el lugar de Oliveira en el fabricante austriaco, pero nunca mostró plenamente su verdadero valor con la RC16, y regresa a Pramac después de tres años con el equipo italiano, entonces bajo el ala de Ducati. Con cuatro victorias en su haber y experiencia con Honda, Ducati y KTM, Yamaha será el cuarto fabricante diferente que experimentará, aportando conocimientos esenciales para ayudar a Yamaha a volver al camino del éxito.
Queda por ver cómo se desarrollará esta asociación, pero Pramac es una estructura super sólida y competente, y podría ser el aliado perfecto para que Yamaha regrese a su mejor nivel, además de contar con un dúo de pilotos experimentados.
