Carlos Sainz est optimiste quant à la possibilité que Ferrari connaisse un regain de performance lors de la prochaine course en Autriche. Sainz pense que Barcelone, le lieu du Grand Prix d’Espagne, a été une piste difficile pour Ferrari cette saison. Malgré la mise en œuvre d’améliorations significatives pour se remettre d’une course désastreuse au Canada, Sainz et Charles Leclerc n’ont pas pu suivre le rythme de leurs rivaux et ont sécurisé la troisième ligne sur la grille. La course elle-même s’est révélée tout aussi difficile pour Ferrari, Sainz luttant avec la dégradation des pneus et terminant à la sixième place, tandis que Leclerc a terminé quatrième. Ferrari, autrefois un concurrent constant de Red Bull, est désormais derrière McLaren et Mercedes en termes de performance. Sainz soupçonne que les problèmes rencontrés par Ferrari sont spécifiques aux caractéristiques du circuit et espère une plus grande compétitivité lors des prochaines courses. Tout en reconnaissant les marges serrées en qualification, Sainz a noté que lui et Leclerc étaient légèrement plus lents que leurs rivaux en course. Red Bull et McLaren se sont établis comme les leaders, laissant Ferrari se battre pour de meilleurs résultats lors des prochaines courses. Sainz reste incertain quant à la capacité de Ferrari à défier Red Bull et McLaren pour des victoires, mais il est optimiste quant à leurs chances d’être plus compétitifs à l’avenir.
Sainz a révélé après les qualifications que la plus grande perte de temps de Ferrari par rapport à ses concurrents directs provient de l’équilibre récurrent dans les virages à grande vitesse. Bien que la Ferrari SF-24 ait montré des améliorations par rapport aux faiblesses de son prédécesseur, l’Espagnol a révélé que les virages sinueux continuent d’être un domaine où ils perdent du terrain. Selon Sainz, les longs virages combinés, tels que ceux en Chine, ici ou à Suzuka, posent un défi pour l’équipe. Ces longs virages, combinés aux virages à grande vitesse, étaient une faiblesse pour Ferrari l’année dernière et continuent d’être une priorité de développement cette année. Sainz a également mentionné que le déficit devient plus prononcé lors des courses, lorsque la dégradation des pneus entre en jeu et que des pneus neufs ne peuvent pas compenser les déficiences de la SF-24. La course devient plus difficile à gérer à mesure que l’équilibre devient plus ouvert et que le pneu perd sa performance maximale. Cependant, Sainz a nié être préoccupé par le fait que l’équilibre à grande vitesse soit problématique sur des circuits comme le Red Bull Ring et Silverstone, où la gestion des bosses est essentielle. Il a noté que Barcelone et 2022 étaient les circuits où ils ont le plus souffert de cela. L’Autriche n’a pas présenté de problèmes en termes de caractéristiques de circuit et d’asphalte, et Silverstone a montré quelques améliorations pour Ferrari. La performance des voitures sur ces circuits cette année reste à voir.
