Alpine ha recentemente inaugurato la sua nuova era elettrica con il lancio della A290, il primo di tre modelli che compongono il “Dream Garage” 100% elettrico del marchio e che includerà un GT C-Crossover e la nuova A110 nei prossimi anni.
Tuttavia, l’azienda con sede a Dieppe guarda al futuro con l’Aplenglow Hy4, un vero laboratorio su ruote progettato come auto da corsa, basato su un monoscocca in carbonio e dotato di un motore turbo 4 cilindri da 2.0 litri che sviluppa 340 cv.
Questo concetto alimentato a idrogeno, che recentemente ha preso la pista per una serie di giri nel leggendario Spa-Francorchamps, potrebbe avere una versione stradale, poiché Philippe Krief, CEO di Alpine, ha ammesso in un’intervista a “Piston Heads” di essere “aperto” a alternative all’energia di combustione tradizionale, incluso l’idrogeno.
“L’Alpenglow è importante per lo sviluppo dello stile, della tecnologia, ma è importante per il marchio. È molto importante. Produrre l’Alpenglow mostrerà che abbiamo la capacità di giocare in altri campi. Penso che se tutto andrà bene, saremo in grado di acquistarne uno entro il 2028,” ha sottolineato Philippe Krief.
Va notato che, sebbene l’Aplenglow Hy4 sia dotata di un motore da 2,0 litri, con 4 cilindri in linea e un turbocompressore, Alpine sta lavorando a un V6 a idrogeno più potente per il concept, ma Krief riconosce che il necessario serbatoio di stoccaggio dell’idrogeno potrebbe essere un problema.
“Per queste auto, il serbatoio di idrogeno può essere un problema, ma alcune tecnologie stanno emergendo che parlano di serbatoi in forme polimorfiche”, dove un serbatoio termoplastico è piuttosto resistente quando raffreddato.
Attualmente, l’Alpenglow Hy4 è dotata di tre serbatoi che immagazzinano idrogeno in forma gassosa (2,1 kg ciascuno) ad alta pressione: 700 bar. I serbatoi si trovano nei pod laterali e dietro il cockpit, in compartimenti ventilati isolati dall’interno. Un regolatore di pressione riduce la pressione da 700 a 200 bar, prima di abbatterla a 40 bar, con iniezione diretta nella camera di combustione.
Ma prima dell’arrivo del modello a idrogeno, è certo che Alpine lancerà il successore elettrico della A110, un modello che sarà costruito su “una piattaforma completamente nuova sviluppata dal marchio.” La nuova piattaforma darà vita a tre modelli: “la A110, ma anche una versione 2+2 e una spider,” ha aggiunto Philippe Krief.
