SPIELBERG, AUSTRIA – 29 DE JUNIO: Max Verstappen de los Países Bajos, conduciendo el (1) Oracle Red Bull Racing RB20, lidera a Oscar Piastri de Australia, conduciendo el (81) McLaren MCL38 Mercedes durante el Sprint antes del Gran Premio de Fórmula 1 de Austria en Red Bull Ring el 29 de junio de 2024 en Spielberg, Austria. (Foto de Clive Rose/Getty Images)
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La parrilla de Fórmula 1 se alineó en la línea de salida para la carrera Sprint de 24 vueltas, que es la tercera de este tipo esta temporada. Las condiciones climáticas eran claras, con la temperatura de la pista alcanzando los 43 grados Celsius y la temperatura del aire en 29 grados. No había riesgo de lluvia.
Todos los equipos adoptaron un enfoque cauteloso, optando por utilizar neumáticos medios para todos los pilotos. Esta decisión se tomó para evitar cualquier riesgo potencial asociado con el uso de neumáticos blandos, especialmente considerando las altas temperaturas de la pista. Alex Albon comenzará desde el pit lane debido a que Williams violó el parc fermé para realizar algunos cambios en la configuración de su coche.
Después de la primera vuelta de formación, se abortó el inicio y se realizó otra vuelta de formación. Esto significaba que ahora solo quedaban 23 vueltas en la carrera Sprint.
La carrera comenzó de manera limpia para todos los pilotos. Max Verstappen tuvo un inicio impresionante, mientras que Oscar Piastri intentó desafiar a Lando Norris. Sin embargo, Norris logró mantenerse adelante y mantener su posición en la curva 1. Verstappen comenzó a construir una ventaja, mientras que los dos McLarens se enzarzaron en una batalla entre ellos.
En la segunda vuelta, de un total de 23, Verstappen lideraba la carrera, seguido por Norris y Piastri. Carlos Sainz superó a George Russell para asegurar la cuarta posición, mientras que Charles Leclerc ganó unas increíbles tres posiciones y se encontró en séptimo lugar. Kevin Magnussen también avanzó y subió al noveno lugar.
En la tercera vuelta, de un total de 23, Norris se acercó a Verstappen e intentó adelantarlo. Sin embargo, Norris salió de la zona de activación del DRS (Sistema de Reducción de Arrastre) y no pudo realizar una maniobra de adelantamiento exitosa.
La batalla en la parte delantera continuó en la cuarta vuelta, de un total de 23. Verstappen se fue ancho en la curva 4, dándole a Norris otra oportunidad para atacar. A pesar de los esfuerzos de Norris, Verstappen logró defender su posición.
Norris finalmente tomó la delantera de Verstappen en la quinta vuelta, de un total de 23. Sin embargo, Verstappen rápidamente contraatacó con una brillante maniobra de frenado tardío, recuperando la delantera. Mientras tanto, Piastri aprovechó la batalla entre Verstappen y Norris y logró adelantar a su compañero de equipo.
Piastri continuó su persecución de Verstappen en la sexta vuelta, de un total de 23. Sin embargo, Verstappen se mantuvo resistente, y Norris se mantuvo dentro de la zona de activación del DRS de su compañero.
Verstappen expresó su descontento en la séptima vuelta, de un total de 23, informando que estaba utilizando demasiada energía. No estaba satisfecho con su recuperación de energía.
George Russell recuperó la cuarta posición de Carlos Sainz en la octava vuelta, de un total de 23. En la parte delantera del grupo, Verstappen mantuvo su liderazgo, pero Piastri se negó a retroceder.
Verstappen logró crear cierta distancia entre él y Piastri en la novena vuelta, de un total de 23. Aunque Piastri tuvo brevemente la oportunidad de usar el DRS, Verstappen se mantuvo adelante. Leclerc permaneció en séptimo lugar, mientras que Sergio Pérez ocupaba la octava posición.
A medida que la carrera llegaba a la décima vuelta, de un total de 23, Verstappen logró distanciarse de la amenaza del DRS de Piastri y se centró en abrir un hueco. Los pilotos ahora tenían que gestionar cuidadosamente sus neumáticos. Norris estaba a más de dos segundos de su compañero de equipo.
Ahora estamos en la vuelta 12 de la carrera. Aquí están las posiciones actuales.
En la vuelta 12, de un total de 23, la competencia ahora es entre Ferrari y Mercedes. Russell está en cuarta posición, Sainz en quinta, y Hamilton en sexta, con Leclerc en séptima.
Avanzando a la vuelta 13, no hay muchos cambios. Los coches Alpine de Ocon y Gasly están luchando por las posiciones 11 y 12.
A medida que llegamos a la vuelta 14, Norris se está acercando a Piastri y tiene la ventaja del DRS. Verstappen, mientras tanto, ha establecido una ventaja de dos segundos en la delantera.
Hemos llegado a la vuelta 15, y Norris aún no puede adelantar a Piastri, lo que le hace perder tiempo valioso. Verstappen, ahora con una ventaja de 2.2 segundos, parece estar a salvo de cualquier amenaza inmediata.
Hamilton, en la vuelta 16, está dentro de la zona de activación del DRS de Sainz y comienza su persecución del quinto lugar de Ferrari (#55). Sin embargo, Pérez está muy por detrás de Leclerc y no puede desafiar por el séptimo lugar.
La batalla entre Norris y Piastri continúa en la vuelta 17, mientras Hamilton persiste en su persecución de Sainz por el quinto lugar.
Después de completar 17 vueltas, la pregunta sigue siendo: ¿Puede Norris recuperar la segunda posición antes del final de la carrera? Está a menos de un segundo de Piastri.
En la vuelta 18, la ventaja de Verstappen se extiende a más de tres segundos, y no hay cambios en las posiciones de puntuación detrás de él.
A medida que se desarrolla la vuelta 19, el statu quo se mantiene intacto. Norris ahora disfruta de una ventaja de más de cuatro segundos, beneficiándose de la lucha continua entre los pilotos de McLaren.
Finalmente, en la vuelta 23, Norris lanza un ataque final a su compañero de equipo por el segundo lugar. Sin embargo, Piastri defiende su posición y mantiene el segundo lugar, mientras su compañero se conforma con el tercero.
En las posiciones detrás de los tres primeros, Russell lidera el grupo en cuarto, seguido por Sainz en quinto, Hamilton en sexto, Leclerc en séptimo, y Pérez asegurando el último punto en octavo.
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