SPIELBERG, AUTRICHE – 29 JUIN : Max Verstappen des Pays-Bas, pilotant la (1) Oracle Red Bull Racing RB20, devance Oscar Piastri d’Australie, conduisant la (81) McLaren MCL38 Mercedes lors du Sprint avant le Grand Prix de Formule 1 d’Autriche au Red Bull Ring le 29 juin 2024 à Spielberg, Autriche. (Photo par Clive Rose/Getty Images)
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La grille de Formule 1 s’est alignée sur la ligne de départ pour la course Sprint de 24 tours, qui est la troisième de ce type cette saison. Les conditions météorologiques étaient claires, avec une température de piste atteignant 43 degrés Celsius et une température ambiante de 29 degrés. Il n’y avait aucun risque de pluie.
Toutes les équipes ont adopté une approche prudente, choisissant d’utiliser des pneus medium pour tous les pilotes. Cette décision a été prise pour éviter tout risque potentiel lié à l’utilisation de pneus soft, notamment en raison des températures élevées de la piste. Alex Albon partira de la voie des stands en raison d’une violation du parc fermé par Williams pour apporter des modifications à la configuration de sa voiture.
Après le premier tour de formation, le départ a été annulé et un autre tour de formation a été effectué. Cela signifiait qu’il ne restait maintenant plus que 23 tours dans la course Sprint.
La course a commencé proprement pour tous les pilotes. Max Verstappen a eu un départ impressionnant, tandis qu’Oscar Piastri a tenté de défier Lando Norris. Cependant, Norris a réussi à rester en tête et à maintenir sa position au virage 1. Verstappen a commencé à creuser l’écart, tandis que les deux McLarens se battaient entre eux.
Au deuxième tour, sur un total de 23, Verstappen menait la course, suivi de Norris et Piastri. Carlos Sainz a dépassé George Russell pour sécuriser la quatrième position, tandis que Charles Leclerc a gagné trois positions incroyables et s’est retrouvé en septième place. Kevin Magnussen a également progressé et est monté à la neuvième place.
Lors du troisième tour, sur un total de 23, Norris a approché Verstappen et a essayé de le dépasser. Cependant, Norris est sorti de la zone d’activation du DRS (Système de Réduction de Traînée) et n’a pas pu effectuer une manœuvre de dépassement réussie.
La bataille à l’avant s’est poursuivie au quatrième tour, sur un total de 23. Verstappen a élargi son virage au virage 4, offrant à Norris une autre opportunité d’attaque. Malgré les efforts de Norris, Verstappen a réussi à défendre sa position.
Norris a finalement pris la tête de Verstappen au cinquième tour, sur un total de 23. Cependant, Verstappen a rapidement riposté avec une brillante manœuvre de freinage tardif, reprenant la tête. Pendant ce temps, Piastri a profité de la bataille entre Verstappen et Norris et a réussi à dépasser son coéquipier.
Piastri a poursuivi sa chasse à Verstappen au sixième tour, sur un total de 23. Cependant, Verstappen est resté résilient, et Norris est resté dans la zone d’activation du DRS de son coéquipier.
Verstappen a exprimé son mécontentement au septième tour, sur un total de 23, rapportant qu’il utilisait trop d’énergie. Il n’était pas satisfait de sa récupération d’énergie.
George Russell a repris la quatrième position à Carlos Sainz au huitième tour, sur un total de 23. À l’avant du peloton, Verstappen maintenait sa tête, mais Piastri refusait de céder.
Verstappen a réussi à créer un peu de distance entre lui et Piastri au neuvième tour, sur un total de 23. Bien que Piastri ait brièvement eu l’opportunité d’utiliser le DRS, Verstappen est resté en tête. Leclerc est resté à la septième place, tandis que Sergio Perez occupait la huitième position.
Alors que la course atteignait le dixième tour, sur un total de 23, Verstappen a réussi à s’éloigner de la menace du DRS de Piastri et s’est concentré sur l’ouverture d’un écart. Les pilotes devaient désormais gérer soigneusement leurs pneus. Norris était à plus de deux secondes derrière son coéquipier.
Nous sommes maintenant au 12e tour de la course. Voici les positions actuelles.
Au tour 12, sur un total de 23, la compétition se déroule maintenant entre Ferrari et Mercedes. Russell est en quatrième position, Sainz est cinquième, et Hamilton est sixième, avec Leclerc en septième.
En passant au tour 13, il n’y a pas beaucoup de changements. Les voitures Alpine d’Ocon et Gasly se battent pour les 11e et 12e positions.
À l’approche du tour 14, Norris se rapproche de Piastri et bénéficie de l’avantage du DRS. Verstappen, quant à lui, a établi une avance de deux secondes en tête.
Nous avons atteint le tour 15, et Norris ne parvient toujours pas à dépasser Piastri, ce qui lui fait perdre un temps précieux. Verstappen, maintenant avec une avance de 2,2 secondes, semble à l’abri de toute menace immédiate.
Hamilton, au tour 16, est dans la zone d’activation du DRS de Sainz et commence sa poursuite de la cinquième place de Ferrari (#55). Perez, cependant, est loin derrière Leclerc et incapable de contester la septième place.
La bataille entre Norris et Piastri se poursuit au tour 17, tandis qu’Hamilton persiste dans sa poursuite de Sainz pour la cinquième place.
Après avoir complété 17 tours, la question reste : Norris pourra-t-il regagner la deuxième place avant la fin de la course ? Il est à moins d’une seconde de Piastri.
Au tour 18, l’avance de Verstappen s’étend à plus de trois secondes, et il n’y a pas de changements dans les positions de scoring derrière lui.
Alors que le tour 19 se déroule, le statu quo reste intact. Norris bénéficie maintenant d’une avance de plus de quatre secondes, profitant de la bataille en cours entre les pilotes McLaren.
Enfin, au tour 23, Norris lance une attaque finale sur son coéquipier pour la deuxième place. Cependant, Piastri défend sa position et maintient la deuxième place, son coéquipier se contentant de la troisième.
Dans les positions derrière le top trois, Russell mène le peloton en quatrième, suivi de Sainz en cinquième, Hamilton en sixième, Leclerc en septième, et Perez sécurisant le dernier point en huitième.
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