Lewis Hamilton fera ses adieux à son ingénieur de course de longue date, Peter ‘Bono’ Bonnington, à la fin de la saison 2024 de Formule 1. La figure de Mercedes ne rejoindra pas Hamilton alors qu’il passe chez Ferrari, mettant ainsi fin à leur partenariat emblématique. Depuis le passage de Hamilton de McLaren à Mercedes en 2013, lui et Bono ont formé l’un des duos pilote-ingénieur les plus réussis de l’histoire. Ensemble, ils ont remporté six championnats du monde, 82 victoires, 78 poles et 149 podiums au cours de 11 ans.
Des rapports récents en provenance d’Italie suggèrent que le Bonnington, âgé de 49 ans, ne fera pas le déplacement de Brackley à Maranello cet hiver. Hamilton aurait apparemment eu une conversation téléphonique avec Sebastian Vettel pour se renseigner sur Riccardo Adami, qui est actuellement l’ingénieur de Carlos Sainz. Les retours sur les qualités d’Adami étaient apparemment excellents, ce qui indique qu’Hamilton pourrait l’hériter comme son nouvel ingénieur de course en 2025.
En tant qu’ingénieur de course senior d’Hamilton, Bonnington est responsable des communications sur la piste et de l’orientation du réglage de la voiture. Il exerce une influence significative au sein de l’équipe et joue un rôle crucial dans la détermination des résultats des week-ends de course, qui ont souvent été fructueux pour Hamilton. Leur partenariat est devenu légendaire, caractérisé par des phrases mémorables comme « Bono, mes pneus sont morts », « D’accord Lewis, c’est l’heure de Hamilton » et « Vas-y Lewis » lorsque Hamilton franchit la ligne d’arrivée en première position.
Lorsque Hamilton quittera Mercedes et Bonnington, il devrait travailler avec Riccardo Adami, qui sera disponible lorsque Sainz passera à son équipe suivante. Adami, âgé de 50 ans, est titulaire d’un diplôme en Châssis de l’Université de Brescia et travaille en Formule 1 depuis 2002. Il a rapidement gravi les échelons pour devenir ingénieur de course et occupe ce poste depuis 2005.
Adami a commencé sa carrière chez Minardi et a continué avec l’équipe lorsqu’elle est devenue Scuderia Toro Rosso en 2006. Il a travaillé avec des pilotes notables tels que Vitantonio Liuzzi, Sebastian Vettel, Sebastien Buemi, et Daniel Ricciardo. Le moment marquant d’Adami est survenu lors du Grand Prix d’Italie 2008 lorsque Vettel a obtenu une pole position surprenante et que Toro Rosso a remporté sa première victoire lors de sa course à domicile.
Depuis 2015, Adami est chez Ferrari, retrouvant Vettel et contribuant aux défis de championnat en 2017 et 2018. Après le départ de Vettel, Adami travaille maintenant avec Carlos Sainz. Avec son expérience approfondie en course de Grand Prix, Adami a réalisé des victoires sur plusieurs saisons, y compris 2008, 2015, 2017, 2018, 2019, 2022, 2023, et 2024, s’établissant comme l’un des ingénieurs les plus accomplis de la Formule 1.
