Plusieurs sièges restent vacants et en tête des listes de souhaits de nombreuses équipes se trouve l’Espagnol Carlos Sainz, un pilote ayant remporté trois Grands Prix et avec neuf ans d’expérience en F1 à son actif.
Sainz a été lié à des sièges chez Red Bull et Mercedes, mais il est peu probable qu’il rejoigne l’une ou l’autre équipe, car la première a renouvelé le contrat de Sergio Perez jusqu’en 2026, tandis que Kimi Antonelli devrait probablement être le coéquipier de George Russell chez Mercedes pour 2025.
Williams semblait sur le point de signer Sainz lors du Grand Prix d’Espagne, mais avec l’Espagnol n’ayant pas encore pris sa décision finale, la légendaire marque britannique pourrait se tourner vers d’autres options.
Trois équipes restent réalistement capables de signer Sainz. Mais quelle équipe le natif de Madrid devrait-il choisir ?
Alpine
Les trois fois champions des constructeurs ont connu un début difficile en 2024. Les responsables techniques Matt Harman et Dirk de Beer ont quitté l’équipe après un GP de Bahreïn désastreux où Pierre Gasly et Esteban Ocon ont terminé bien loin des points.
Bien que les résultats se soient améliorés, l’équipe n’a pas été absente des projecteurs. Lors du GP de Monaco en mai, les rivaux de longue date et coéquipiers Pierre Gasly et Ocon se sont accrochés lors du premier tour, endommageant les deux voitures et mettant Ocon hors course.
À l’approche du GP canadien de juin, il a été confirmé qu’Ocon quitterait l’équipe à la fin de 2024, avec le pilote de réserve d’Alpine, Jack Doohan, devenant soudainement un concurrent majeur pour accompagner Gasly en 2025. Le jeune Australien, qui a terminé troisième du championnat de Formule 2, est le pilote de réserve d’Alpine depuis 2023 et les a représentés lors de cinq séances FP1 pour jeunes pilotes.
Pour ramener Alpine en tête de la grille, le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, a choqué le monde de la F1 lors du GP d’Espagne de juin en annonçant l’ancien directeur d’équipe de Benetton, Flavio Briatore, comme conseiller exécutif de l’équipe.
Briatore n’a pas été impliqué dans la gestion d’une équipe de F1 depuis son implication dans le scandale ‘crashgate’ lors du GP de Singapour en 2008 où Nelson Piquet Jr a été contraint de provoquer un accident intentionnellement pour aider Fernando Alonso à gagner la course. L’Italien a été banni à vie pour cet incident, mais sa sentence a ensuite été annulée par un tribunal de Paris. Depuis, Briatore est resté impliqué dans le paddock de F1 en continuant à gérer Alonso.
Bien que le groupe Renault soit peu susceptible de vendre l’équipe, les spéculations grandissent quant à la possibilité que le constructeur abandonne son programme moteur pour devenir client de Mercedes.
La transition potentielle d’Alpine à Mercedes pourrait inciter Sainz à quitter Williams et Audi, alors que l’équipe retrouve lentement son niveau avec Gasly et Ocon marquant des points dans chaque course depuis le GP de Monaco en mai. Cependant, il n’est pas garanti qu’Alpine obtienne le contrat ou devienne soudainement compétitif du jour au lendemain.
Audi/Sauber
C’est un moment excitant chez Sauber. Avec Audi prenant le contrôle de l’équipe en 2026, il y a pour la première fois depuis longtemps un véritable optimisme pour l’avenir.
Actuellement, les choses semblent beaucoup moins roses pour l’équipe basée à Hinwil après un début de saison désastreux marqué par un manque de rythme sur la piste et des problèmes de pitstop. Les difficultés sur la piste ont fait de Sauber la seule équipe à n’avoir pas encore marqué de points en 2024.
Les pilotes actuels de Sauber, Valtteri Bottas et Zhou Guanyu, sont peu susceptibles d’être conservés pour 2025, l’équipe ayant déjà signé le vétéran allemand Nico Hulkenberg de Haas pour faire partie de sa composition pour 2025.
La famille Sainz a précédemment entretenu une relation très forte avec Audi, Carlos Sainz Sr ayant utilisé la machine de rallye-raid du constructeur, le RS Q e-tron, pour remporter le Dakar 2024.
Sainz avait nié qu’il ferait un éventuel passage chez Audi avant le GP de Miami en mai, préférant attendre avant de décider de sa prochaine destination.
Cela donne à Audi une chance de se tourner vers d’autres options. Ocon est un prétendant pour accompagner Hulkenberg, avec le prometteur junior de Red Bull, Liam Lawson, également dans la course.
WilliamsLa troisième option pour Sainz est Williams, une équipe qui progresse dans une direction positive sous la direction de l’ancien directeur de la stratégie de Mercedes-Benz, James Vowles.
Vowles a déjà marqué son empreinte sur l’équipe, guidant Williams vers une septième place au championnat des constructeurs 2023 et repoussant une forte concurrence pour conserver Alex Albon pour 2025 et au-delà.
Le deuxième pilote de Williams, Logan Sargeant, a également été fortement soutenu par Vowles malgré des difficultés avec sa forme lors de sa saison rookie, lui permettant d’obtenir une deuxième saison avec l’équipe.
Cependant, la deuxième saison de l’Américain a été loin d’être impressionnante, et il est toujours bien en retrait d’Albon tant en qualifications qu’en course. En conséquence, il est extrêmement peu probable que Sargeant obtienne une troisième saison chez Williams, l’Américain étant sur le point de passer à l’IndyCar en 2025.
Cela ouvre la porte à Sainz, qui a été convaincu par les propositions de Vowles et avait cherché à sécuriser son siège au GP d’Espagne avant que des facteurs extérieurs ne retardent l’accord.
Conclusion – Sainz devrait prendre le risque avec AudiAvec un éventail d’options sur la table, il n’est pas surprenant que Sainz n’ait pas encore décidé.
Bien qu’Alpine soit un projet fascinant et qu’un Williams dirigé par Vowles soit plein d’ambition, Audi semble être le choix le plus logique pour un pilote désireux d’avoir le soutien d’un constructeur derrière lui.
Les réglementations moteur et aérodynamiques de 2026 représentent une véritable opportunité pour des équipes comme Audi de défier les équipes leaders actuelles telles que Red Bull, Ferrari, Mercedes et McLaren. Si Audi parvient à bien concevoir son package, Sainz ne devrait avoir aucun problème à se battre occasionnellement pour des podiums, voire même pour quelques victoires.
Ajoutez à cela les liens de sa famille avec le fabricant d’Ingolstadt ainsi que la possibilité de devenir non seulement le pilote numéro un mais aussi le visage de son projet F1, et il est clair de voir pourquoi Sainz devrait choisir Audi.
