Molti posti rimangono vacanti e in cima alle liste di acquisto di molte squadre c’è lo spagnolo Carlos Sainz, vincitore di tre Gran Premi con nove anni di esperienza in F1 alle spalle.
Sainz è stato accostato a posti in Red Bull e Mercedes, ma è improbabile che si trasferisca in entrambe le squadre, poiché la prima ha riconfermato Sergio Perez fino al 2026, mentre Kimi Antonelli è probabile che affianchi George Russell in Mercedes per il 2025.
La Williams sembrava pronta a firmare Sainz durante il Gran Premio di Spagna, ma con lo spagnolo che deve ancora prendere la sua decisione finale, il leggendario marchio britannico potrebbe guardare altrove.
Tre squadre rimangono realisticamente in grado di firmare Sainz. Ma quale squadra dovrebbe scegliere il nativo di Madrid?
Alpine
I tre volte campioni dei costruttori hanno avuto un inizio difficile nel 2024. I capi tecnici Matt Harman e Dirk de Beer hanno lasciato la squadra dopo un disastroso GP del Bahrain in cui Pierre Gasly ed Esteban Ocon hanno terminato ben distanti dai punti.
Sebbene i risultati siano migliorati, la squadra non è stata fuori dai riflettori pubblici. Nel GP di Monaco di maggio, i rivali di lunga data e compagni di squadra Pierre Gasly e Ocon si sono toccati al primo giro, danneggiando entrambe le auto e costringendo Ocon al ritiro.
In vista del GP del Canada di giugno, è stato confermato che Ocon lascerà la squadra alla fine del 2024, con il pilota di riserva di Alpine Jack Doohan che è improvvisamente diventato un importante contendente per affiancare Gasly nel 2025. Il giovane australiano, che ha terminato terzo nel campionato di Formula 2, è stato il pilota di riserva di Alpine dal 2023 e li ha rappresentati in cinque sessioni FP1 per giovani piloti.
Per riportare Alpine in cima allo schieramento, l’amministratore delegato del gruppo Renault, Luca de Meo, ha scioccato il mondo della F1 nel GP di Spagna di giugno annunciando l’ex team principal della Benetton Flavio Briatore come consulente esecutivo per la squadra.
Briatore non è stato coinvolto nella gestione di un team di F1 dalla sua partecipazione allo scandalo ‘crashgate’ al GP di Singapore del 2008, dove a Nelson Piquet Jr è stato detto di andare a sbattere intenzionalmente per aiutare Fernando Alonso a vincere la gara. L’italiano è stato bandito a vita per l’incidente, ma la sua condanna è stata successivamente annullata da un tribunale di Parigi. Da allora Briatore è rimasto coinvolto nel paddock di F1 continuando a gestire Alonso.
Sebbene il gruppo Renault sia improbabile che venda il team, ci sono crescenti speculazioni che il produttore abbandonerà il suo programma di motori per diventare un cliente Mercedes.
La potenziale transizione da Alpine a Mercedes potrebbe tentare Sainz a lasciare Williams e Audi, con il team che sta lentamente ritrovando la sua forma con Gasly e Ocon che guadagnano punti in ogni gara dal GP di Monaco di maggio. Tuttavia, non è garantito che Alpine ottenga il contratto o diventi improvvisamente competitiva da un giorno all’altro.
Audi/Sauber
È un momento emozionante per Sauber. Con Audi che prende il controllo del team nel 2026, c’è per la prima volta in molto tempo un reale ottimismo per il futuro.
Attualmente, le cose sembrano molto meno rosee per il team con sede a Hinwil dopo un inizio di stagione disastroso, caratterizzato da una mancanza di velocità in pista e problemi ai pit stop. I guai in pista hanno significato che Sauber è l’unico team a non aver ancora guadagnato punti nel 2024.
I piloti attuali di Sauber, Valtteri Bottas e Zhou Guanyu, probabilmente non saranno confermati per il 2025, con il team che ha già ingaggiato il veterano tedesco Nico Hulkenberg dalla Haas per far parte della sua formazione per il 2025.
La famiglia Sainz ha avuto in precedenza un rapporto molto forte con Audi, con Carlos Sainz Sr che ha utilizzato la macchina da rally-raid del produttore, la RS Q e-tron, per vincere il Dakar Rally 2024.
Sainz aveva negato di fare un potenziale passaggio ad Audi prima del GP di Miami di maggio, preferendo aspettare prima di decidere sulla sua prossima destinazione.
Questo dà ad Audi la possibilità di guardare altrove. Ocon è un contendente per affiancare Hulkenberg, con il talentuoso junior della Red Bull, Liam Lawson, anche in lizza.
WilliamsLa terza opzione per Sainz è Williams, un team che sta andando in una direzione positiva sotto la gestione dell’ex direttore strategico della Mercedes-Benz, James Vowles.
Vowles ha già lasciato il segno sulla squadra, guidando Williams a un settimo posto nel campionato costruttori 2023 e difendendo una forte concorrenza per mantenere Alex Albon per il 2025 e oltre.
Il secondo pilota di Williams, Logan Sargeant, è stato anche fortemente sostenuto da Vowles nonostante le difficoltà con la sua forma nella sua stagione da rookie, guadagnandosi un secondo anno con la squadra.
Tuttavia, il secondo anno dell’americano è stato tutt’altro che impressionante e si trova ancora molto indietro rispetto ad Albon sia nelle qualifiche che nella gara. Di conseguenza, è estremamente improbabile che Sargeant ottenga un terzo anno in Williams, con l’americano pronto a passare all’IndyCar nel 2025.
Questo apre la porta per Sainz, che è stato spinto dalle proposte di Vowles e aveva cercato di assicurarsi il suo posto al GP di Spagna prima che fattori esterni ritardassero l’accordo.
Conclusione – Sainz dovrebbe scommettere su AudiCon un buffet di opzioni sul tavolo, non sorprende che Sainz non abbia ancora deciso.
Sebbene Alpine sia un progetto affascinante e una Williams guidata da Vowles sia piena di ambizione, Audi sembra essere la scelta più logica per un pilota desideroso di avere il supporto di un costruttore alle spalle.
Le regole sui motori e sull’aerodinamica del 2026 rappresentano una reale opportunità per squadre come Audi di sfidare i team attualmente in testa come Red Bull, Ferrari, Mercedes e McLaren. Se Audi riesce a mettere a punto il proprio pacchetto, Sainz non dovrebbe avere problemi a lottare occasionalmente per i podi o addirittura per qualche vittoria.
Aggiungi i legami della sua famiglia con il produttore di Ingolstadt, così come la possibilità di diventare non solo il pilota numero uno, ma anche il volto del suo progetto F1, ed è chiaro perché Sainz dovrebbe scegliere Audi.
