Yamaha ha svelato una nuova versione dello scooter Nmax 155 in Indonesia – l’Nmax 155 Turbo. Il nome cattura immediatamente l’attenzione, ma contrariamente alle aspettative, non presenta un vero turbocompressore e probabilmente non è destinato al mercato europeo.
Il termine «turbo» si riferisce tipicamente a un turbocompressore, un componente presente in alcuni motori a combustione interna che aumenta la potenza. Tuttavia, nel caso di questo scooter, Yamaha utilizza il termine a scopi di marketing. La vera innovazione risiede nell’introduzione della trasmissione E-CVT di Yamaha.
Le trasmissioni scooter tradizionali utilizzano tipicamente un frizione centrifuga e un sistema Variomatic controllato da pesi, fornendo una trasmissione continua variabile. L’E-CVT di Yamaha completa questo sistema con un motore elettrico progettato per controllare un insieme di dischi conici anteriori, consentendo all’Nmax 155 Turbo di generare rapporti fissi. I cambi di marcia sono selezionati tramite controlli sul manubrio.
Ma ci sono altre novità. L’intero carenaggio è stato ridisegnato, con un nuovo design del faro anteriore che gli conferisce un aspetto più aggressivo. Il motore rimane sostanzialmente invariato: un monocilindrico con una cilindrata di 155 cc che produce 15,1 CV.
I motociclisti troveranno un nuovo display TFT con funzionalità di connettività sul pannello strumenti. Le nuove funzionalità dell’E-CTV, insieme alle due modalità di guida (City e Sport), sono controllate da un pulsante sul lato sinistro.
Secondo MotorradOnline.de, citando Yamaha in Germania, il nuovo Nmax 155 Turbo è esclusivamente destinato al mercato indonesiano, senza piani per introdurre nemmeno il nuovo sistema di trasmissione in Europa per ora.
