IndyCar está entrando en una nueva era con la introducción de trenes de potencia híbridos. La carrera de este fin de semana en Mid-Ohio marcará el debut de las unidades de potencia electrificadas, que trabajarán junto a los motores de combustión interna existentes para entregar más de 800 caballos de fuerza a las ruedas traseras. Si bien la potencia híbrida se ha visto en otras series de carreras, IndyCar ha desarrollado una configuración única que la distingue. El camino para implementar este sistema ha sido largo y desafiante, con retrasos y problemas técnicos en el camino. Sin embargo, después de pruebas exhaustivas y colaboración entre Honda y Chevy, los trenes de potencia híbridos están listos para la acción.
El sistema híbrido en IndyCar sigue los mismos principios que otros híbridos automotrices, con un motor eléctrico en el eje de transmisión que puede proporcionar potencia durante la aceleración y recuperar energía durante el frenado. Lo que hace que el sistema de IndyCar se destaque es su compacidad. El motor eléctrico, el almacenamiento de energía y la electrónica de control están todos alojados dentro de la estructura del chasis, pesando poco más de 100 libras. Otro aspecto único es el uso de supercapacitores para almacenar energía, en lugar de baterías tradicionales o volantes de inercia. Estos supercapacitores ofrecen una rápida transferencia de energía y pueden soportar muchos ciclos sin degradación.
La seguridad es una prioridad máxima para IndyCar, y el sistema híbrido ha sido diseñado para operar a un voltaje más bajo en comparación con otras series. Esto asegura la seguridad de los conductores, el equipo y los trabajadores de la pista sin la necesidad de medidas de seguridad adicionales. Si bien los sistemas híbridos se entregan a los equipos como unidades específicas sin ajustes físicos permitidos, los conductores tienen cierto control sobre la regeneración y el despliegue. La regeneración se puede ajustar a través de una palanca en el volante, mientras que el despliegue del impulso de potencia adicional se realiza a través de un botón dedicado.
IndyCar ha impuesto límites en el uso del sistema híbrido durante las carreras para garantizar la fiabilidad. Durante los primeros fines de semana de carrera, los pilotos tendrán una cantidad limitada de potencia y tiempo de despliegue. En Mid-Ohio, tendrán de 50 a 60 caballos de fuerza disponibles y pueden desplegar el impulso durante cuatro a cinco segundos por vuelta. Una vez que se alcance el límite de energía, deberán esperar hasta la siguiente vuelta para usar el sistema nuevamente. Este enfoque cauteloso tiene como objetivo evitar cualquier problema que pueda afectar el resultado de una carrera.
En general, la introducción de trenes motrices híbridos es un desarrollo significativo para IndyCar. Demuestra el compromiso de la serie con la relevancia en carretera y muestra los avances tecnológicos que pueden beneficiar tanto a las carreras como a los vehículos de uso diario. Honda desempeñó un papel crucial en la promoción de la implementación de sistemas híbridos, enfatizando la importancia de esta tecnología para el futuro. A medida que avanza la temporada, el rendimiento de los equipos y pilotos con los nuevos trenes motrices híbridos determinará el éxito de este cambio técnico.
Foto Por: Joe Skibinski
