Le Grand Prix de Grande-Bretagne revêt une importance significative dans le calendrier de la Formule 1, non seulement en raison de sa valeur historique, mais aussi en raison de la nature exigeante du circuit de Silverstone. Sans surprise, la majorité des équipes de F1 ont introduit des améliorations pour cette course. Explorons ce que chaque équipe a apporté.
Red Bull a apporté des ajustements à l’aérodynamique autour du bord du plancher et du petit aileron sur le bord du plancher. Le profil du bord du plancher a été subtilement modifié pour générer plus de charge dans cette zone, et le petit aileron a été redessiné pour exploiter pleinement ce changement. L’équipe décrit cela comme une « modification subtile du détail de l’aileron de bord, entraînant une augmentation de la cambrure et de la charge tout en maintenant la stabilité du flux. »
Mercedes, en revanche, a effectué des changements spécifiques au circuit sur les ailes avant et arrière, ainsi que sur le refroidissement des freins. Silverstone est désormais très réactif à la réduction de traînée et ne demande pas d’exigences excessives sur les freins.
McLaren a opté pour un aileron arrière à faible appui à Silverstone et a apporté trois options pour l’aileron de poutre – faible, moyen et élevé appui. Cela leur permet de trouver l’équilibre optimal entre traînée et appui, en tenant compte des conditions spécifiques du week-end. De plus, ils ont introduit un nouvel aileron avant avec des éléments révisés pour obtenir une meilleure répartition de la charge. Le conduit de frein présente désormais un petit aileron jumeau à l’arrière au lieu d’un seul aileron, et l’aileron sur le halo a été retiré pour réduire la traînée sur ce circuit. McLaren a également fourni une option de clôture alternative pour l’entrée du tunnel, offrant un compromis différent entre le flux sous le châssis et le flux au bord du plancher.
Une équipe qui a subi une mise à niveau majeure est Aston Martin. Ils ont introduit de toutes nouvelles entrées de radiateur, un plancher, un diffuseur et un capot moteur. Le changement le plus visible est la forme plus profonde de l’entrée du radiateur, qui améliore le flux d’air à l’arrière.
Ferrari, Alpine et Williams n’ont déclaré aucune mise à jour pour cette course.
En résumé, le Grand Prix de Grande-Bretagne a incité plusieurs équipes à apporter des améliorations à leurs voitures. Chaque équipe s’est concentrée sur des domaines spécifiques, tels que l’aérodynamique, les ajustements d’ailes et le refroidissement, pour optimiser les performances sur le circuit exigeant de Silverstone.
