La pause estivale en MotoGP ne marque pas seulement une interruption, mais signifie également la fin de la première partie de la saison. Bien qu’elle ne coïncide pas exactement avec le milieu du calendrier (le GP de Grande-Bretagne sera le dixième des 20 courses prévues), elle offre un bon moment pour réfléchir à la saison jusqu’à présent.
Un fait frappant est la variété limitée de vainqueurs. En dehors de la victoire de Maverick Viñales (Aprilia) au GP des Amériques, toutes les principales victoires en course ont été remportées soit par Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati), soit par Francesco Bagnaia (Ducati).
La tendance est similaire dans les courses Sprint. Martín et Bagnaia partagent six victoires le samedi, Viñales ajoutant deux victoires en Sprint et Aleix Espargaró (Aprilia) en sécurisant une.
Du point de vue des fabricants, Ducati montre une domination claire, ayant remporté huit des neuf courses de Grand Prix et six des neuf courses Sprint. Bien que le peloton ne soit pas largement déséquilibré, Bagnaia et Martín démontrent constamment qu’ils sont un pas devant leurs concurrents, surtout dans les courses principales.
Les positions de pole, cependant, ont vu un peu plus de variété, avec six pilotes différents sécurisant la première place en qualification : Bagnaia, Martín, Marc Márquez (Gresini/Ducati), Enea Bastianini (Ducati), Viñales et Espargaró.
Comparé à l’année dernière, la situation n’est pas radicalement différente. Dans les neuf premières courses de 2023, Bagnaia, Martín, Marco Bezzecchi et Álex Rins étaient les seuls pilotes à avoir remporté des courses de Grand Prix (quatre pilotes au total, avec seulement un vainqueur non-Ducati). De même, quatre pilotes différents avaient remporté des courses Sprint d’ici la neuvième course l’année dernière, et les positions de pole avaient été obtenues par cinq pilotes différents.
