Cette année, les concessions en MotoGP ont changé avec un nouveau système à quatre niveaux basé sur les résultats sportifs. Cette solution a été conçue non seulement pour équilibrer davantage la grille, mais aussi pour permettre à Honda et Yamaha de progresser après avoir perdu une performance significative depuis la pandémie.
Carmelo Ezpeleta, le PDG de Dorna, a discuté de la question avec Motosan.es, commençant par rappeler : ‘Les premiers à avoir eu des concessions étaient Ducati. Ils les ont accordées à Yamaha et Honda, puis les concessions ont été progressivement supprimées à mesure qu’ils obtenaient des résultats. D’abord Ducati, puis KTM, et enfin Aprilia’.
L’exécutif espagnol estime qu’il était juste de donner cette opportunité à Honda et Yamaha : ‘Il me semblait juste, précisément parce que ceux qui en ont bénéficié devraient être généreux envers deux fabricants qui sont fondamentaux dans le championnat et qui, de plus, ont été plus touchés par la pandémie que le reste du monde. Ils devraient avoir la chance d’utiliser des concessions pour se mettre à jour plus rapidement’.
Naturellement, avoir des concessions à elles seules ne suffit pas à progresser, comme en témoignent les situations contrastées de Yamaha et Honda. Alors que Yamaha semble se rétablir progressivement, renforçant leur structure avec de nouvelles recrues et méthodes, Honda reste bloquée dans une série de mauvaises performances après les neuf premières courses de la saison.
