Dans un développement passionnant pour le Néerlandais, il y a de bonnes nouvelles à l’horizon. Cependant, il fera face à un revers ce week-end en raison d’une pénalité de dix places sur la grille. Cette pénalité découle de la décision de Red Bull d’installer un cinquième nouveau moteur à combustion interne dans son RB20, ce qui dépasse le nombre autorisé selon les règlements pour la saison.
Néanmoins, si Verstappen maintient sa performance impressionnante, il sera certainement un prétendant à la victoire dimanche. Comme il l’a démontré par le passé, il a la capacité de triompher même en partant d’une position basse sur la grille, comme en témoigne sa victoire depuis la 14e place en 2022.
Piastri, pilote pour McLaren, a réalisé le deuxième temps le plus rapide en qualification, mais il a été devancé par Verstappen de plus d’une demi-seconde. Une performance surprise est venue d’Alex Albon dans la Williams, qui a pris la troisième place.
George Russell, représentant Mercedes, a obtenu le quatrième temps le plus rapide. Bien que l’équipe ait introduit des améliorations pour cette course, Russell a exprimé son mécontentement concernant la maniabilité de sa W15 lors des longues séances.
Lando Norris a eu une séance décevante et a terminé à la huitième place, devant Carlos Sainz en neuvième et Lance Stroll en dixième.
Alors que la Formule 1 atteint le point médian de sa saison la plus longue à ce jour, avec 24 courses, l’anticipation grandit alors que le sport se dirige vers Spa-Francorchamps pour le Grand Prix de Belgique, la dernière course avant la pause estivale.
Avec dix courses restantes après celle-ci, les fans peuvent s’attendre à une compétition palpitante. McLaren continue de faire des progrès, Mercedes connaît une résurgence, et les actions de Ferrari restent incertaines. Pendant ce temps, Red Bull vise à retrouver sa domination.
Les conséquences du Grand Prix de Hongrie, qui a été un cauchemar pour Verstappen et son équipe, ajoutent un élément intrigant à la prochaine course. De plus, Perez a une dernière opportunité de prouver sa valeur et de sécuriser sa place pour le reste de la saison.
Dans d’autres nouvelles d’équipe, Alpine a attiré l’attention en raison de changements potentiels à l’horizon. Il semble qu’ils soient sur le point de renoncer à leur opération de groupe motopropulseur et de devenir un client de Mercedes. De plus, des rumeurs suggèrent que Bruno Famin, leur patron actuel, pourrait s’en aller.
En ce qui concerne les mises à jour des pilotes, Esteban Ocon a été confirmé pour rejoindre Haas, tandis que Hulkenberg a reçu une surprise en apprenant qu’Andreas Seidl, qu’il croyait être son patron, ne sera pas impliqué dans le projet F1 d’Audi. Au lieu de cela, l’ancien homme de Ferrari Mattia Binotto a pris les rênes.
Des nouvelles passionnantes entourent le sport, et en ce qui concerne la course elle-même, Spa-Francorchamps a subi un resurfaçage avant le grand prix. Ce changement introduit une nouvelle variable pour les équipes et les pilotes à prendre en compte – l’ajustement aux niveaux d’adhérence sur la piste.
Pirelli a fourni ses composés de pneus de milieu de gamme pour le week-end : C2 (Dur), C3 (Moyen) et C4 (Doux).
[Image: Publication Twitter de Pirelli Motorsport avec une image de la nouvelle surface de la piste à Spa-Francorchamps]
En termes de mises à niveau des voitures, seules sept équipes ont introduit de nouveaux composants dans leurs véhicules. Mercedes, par exemple, a mis en œuvre un nouveau diffuseur, un bord de sol, une aile arrière, une aile avant et un Halo. Pendant ce temps, Ferrari a apporté des ajustements à leurs ailes avant et arrière pour se conformer aux exigences de Spa. McLaren, en revanche, s’est concentré sur des modifications spécifiques à la piste de leur aile arrière, de leur aile arrière et de la tuyauterie des freins arrière pour réduire la traînée. Alpine, en plus de leur livrée accrocheuse, a introduit une gamme de nouvelles fonctionnalités spécifiques à la piste, notamment une aile avant, un capot moteur, une aile arrière, un miroir et des conduits de frein arrière révisés. VCARB a opté pour une aile arrière à faible traînée, un profil d’aile arrière et des winglets sur le coin arrière, tandis que Haas a développé des ailes arrière et des ailes spécifiques à la piste. Sauber a poursuivi ses mises à niveau de voiture avec de nouveaux miroirs, une clôture de sol, une aile avant et des ailes arrière et de beam. Red Bull, qui a précédemment mis à niveau leur RB20 en Hongrie, n’utilisera pas toutes ces pièces ce week-end car elles ne conviennent pas à l’exigence de faible appui de Spa.
La session a commencé dans des conditions claires avec des températures de piste atteignant 36 degrés Celsius, tandis que la température de l’air était de 22 degrés. Les équipes ont commencé la session en utilisant une combinaison de composés durs et moyens. Cependant, seulement quelques minutes après le début de la session, Alpine a rencontré un problème avec la voiture d’Ocon, qui arbore une livrée distinctive de Deadpool et Wolverine. Ocon a été rapidement rappelé aux stands, et les mécaniciens d’Alpine ont commencé à travailler sur le véhicule, qui a été bientôt élevé sur des crics dans le garage. Ricciardo a également eu un moment pendant la session, tournant au virage 1 mais réussissant à éviter tout dommage significatif. Malheureusement, il a aplati ses pneus durs dans le processus.
Au fur et à mesure que la session avançait, les mécaniciens d’Alpine poursuivaient leur travail sur la voiture d’Ocon, s’attaquant à ce qui a été signalé comme une « fuite d’eau suspectée. » Leclerc, quant à lui, a exprimé son mécontentement envers son ingénieur, lui ordonnant de ne pas parler pendant les tours rapides. Il convient de noter que l’ingénieur de Leclerc, Bryan Bozzi, est un nouvel ajout à l’équipe et travaille avec le pilote monégasque depuis mai. Vers le milieu de la session, plusieurs équipes ont effectué des changements de réglages et ont introduit les pneus Soft. Russell a été le premier à prendre la piste avec les pneus à flancs rouges, suivi de près par Verstappen. Russell a d’abord revendiqué la première place, mais Verstappen l’a rapidement dépassé, établissant un temps qui était huit dixièmes plus rapide. Piastri a également réalisé une performance impressionnante, s’assurant le deuxième temps le plus rapide et réduisant l’écart avec la Red Bull de tête d’un dixième. Perez, qui a besoin d’un week-end solide à Spa, a réussi à obtenir le cinquième temps le plus rapide lors de son tour de poussée.
Perez, au contraire, était presque une seconde plus lent que son coéquipier lors de son premier tour sur Softs. Il a exprimé sa difficulté à comprendre le comportement de la voiture lors des entrées de virage, quelle que soit la vitesse.
« La sensation de ce qui se passe m’échappe, » s’est plaint le Mexicain.
Norris a connu un important blocage lors de son tour sur Softs et n’a réussi à obtenir que le huitième temps le plus rapide.
Lando bloque ️
Actuellement, Norris s’habitue encore à cette session alors qu’il occupe la huitième position. #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/zea0HbJmBJ
— Formula 1 (@F1) 26 juillet 2024
Avec 20 minutes restantes, Alpine a confirmé qu’Ocon ne continuerait pas à participer en raison des réparations importantes nécessaires pour la voiture.
À ce stade de la session, les équipes sont retournées sur la piste pour des tours plus longs avec des charges de carburant plus lourdes.
Alonso s’est demandé s’il y avait un problème avec son moteur, car il était surpris par sa vitesse dans le premier secteur, tandis que Russell a exprimé son mécontentement concernant la stabilité de l’arrière de sa W15.
Hamilton a rencontré un moment au virage 5, où il est allé tout droit au chicane de Les Combes et a rapidement rapporté : « Je dois rentrer. Les vibrations sont extrêmement sévères. »
Tsunoda a également rencontré des difficultés, signalant un survirage dans certains virages et un sous-virage dans d’autres.
Rapport en cours…
