L’équipe Suzuki CN Challenge a participé cette année aux 8 Heures de Suzuka avec une GSX-R1000R équipée de composants et technologies plus durables, réalisant une performance dans le top dix en terminant à la huitième place.
Les pilotes étaient Étienne Masson, Hideyuki Ikugata et Sodo Hamahara. Le carburant utilisé était durable, composé de 40 % de biocarburant, et l’huile Motul qui lubrifiait le moteur était d’origine biologique. Les émissions étaient contrôlées par un système d’échappement développé et réglé par Suzuki en partenariat avec Yoshimura, complété par un catalyseur.
Les garde-boue étaient fabriqués à partir de fibres de lin naturel fournies par Bcomp, tandis que les carénages utilisaient des matériaux en carbone recyclés. Pour le freinage, les plaquettes de frein de Sunstar Engineering émettaient très peu de poussière, et des pneus Bridgestone avec une proportion accrue de matériaux recyclés ont été utilisés.
Le directeur de l’équipe, Shinichi Sahara, a commenté : ‘Au début de la semaine dernière, je pensais que c’était incroyable que nous ayons pu atteindre la finale sans aucun problème, malgré le temps de préparation exceptionnellement court. À partir de ce moment-là, l’équipe et les pilotes ont parfaitement travaillé, et nous avons atteint le dernier jour sans aucun souci. Nous n’avons pas seulement terminé la course comme nous l’avions prévu, mais nous avons également terminé à la huitième place, donc je ressens un véritable sentiment d’accomplissement. Cela ne signifie pas que le projet est terminé, et nous avons encore du travail à faire pour collecter des données, vérifier les éléments durables et définir notre prochain objectif’.
Au sein des échelons supérieurs de Suzuki, le président Toshihiro Suzuki a souligné l’engagement envers la durabilité : ‘Nous avons fait des efforts pour réaffecter des ressources en faveur du développement de technologies liées à la durabilité. […]. En développant des carburants durables et d’autres articles durables avec Yoshimura Japan, qui travaille à nos côtés depuis longtemps, et d’autres partenaires dans un environnement aussi difficile, je crois que cela conduira non seulement à améliorer les technologies de performance environnementale de Suzuki, mais aussi à contribuer au développement du personnel et à augmenter la motivationn’.
Le directeur général des opérations motos, Tsuyoshi Tanaka, a ajouté : ‘Je crois que cette initiative a une signification très importante pour réaliser la neutralité carbone, en particulier pour les motos de moyenne à grande cylindrée, pour lesquelles nous pensons que les moteurs à combustion seront encore nécessaires. Je peux dire avec confiance que la course d’endurance, qui exige simultanément des performances de course et de l’endurance, est l’endroit optimal pour tester et développer non seulement des carburants mais aussi divers articles durables, et c’est une activité qui revitaliserait l’avenir de l’industrie de la moto’.
