A eletrônica não foi negligenciada na nova Ducati Panigale V4 2025, assim como na V4 S. A moto possui várias funcionalidades avançadas neste nível, e apresentaremos elas em detalhes aqui. E aqui está uma estreia mundial.
- Race eCBS
A Ducati Panigale V4 2025 é a primeira moto esportiva do mundo a apresentar o sistema de freios Race eCBS – freios combinados com funcionalidade de curva, desenvolvido pela Bosch em colaboração com a Ducati. Este sistema aplica pressão ao freio traseiro com base em estratégias predefinidas quando o piloto ativa o controle dianteiro.
A intervenção imita o que pilotos profissionais realizam em pistas, mas melhora a segurança e a estabilidade na estrada. Existem sete níveis de Race eCBS, cada um oferecendo diferentes modos de intervenção do ABS e variações nas contribuições do freio traseiro. O sistema pode aplicar até 15,5% da força de frenagem no traseiro (níveis mais altos são para pistas). A frenagem combinada está ativa nos níveis 1 e 3, para os modos Track Plus e Track. Os níveis 6 e 7 são voltados para a estrada, focando em segurança e estabilidade.
- Ducati Vehicle Observer (DVO)
O Ducati Vehicle Observer (DVO) é um algoritmo que estima instantaneamente quantidades físicas, cinemáticas e dinâmicas que não podem ser medidas de forma prática. Ele impacta as forças no solo, acelerações e o torque máximo que a moto pode suportar em um dado momento. O DVO fundamenta o funcionamento do controle de tração (DTC) e do controle de wheelie (DWC).
- Ducati Traction Control (DTC) DVO
O controle de tração é gerenciado pelo Ducati Traction Control (DTC) EVO, projetado para controlar o deslizamento da roda traseira. Na Panigale V4 de 2025, a atualização DVO permite que a meta de deslizamento seja definida com base na relação entre as forças longitudinais e verticais aplicadas à roda – refletindo o torque do motor que pode ser transferido para o chão naquele momento. Isso torna a meta mais próxima do valor ideal e permite que o DTC opere de forma mais precisa, sem flutuações de intervenção. As perdas de aderência e as recuperações são mitigadas.
- Ducati Wheelie Control (DWC) DVO
O Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, que mitiga a elevação da roda dianteira (wheelies), também foi melhorado. Com o sistema de observação de veículo DWO, os wheelies e sua magnitude podem ser detectados de forma mais precisa, aprimorando o controle. O controle atua quase em antecipação, e o desempenho está mais próximo do máximo em resposta aos pedidos de aceleração. Existem oito níveis de DWC: níveis mais baixos são para pilotos mais experientes e permitem wheelies durante a aceleração com alguma segurança; níveis mais altos intervêm antes de atingir o limite máximo, exigindo menos esforço físico e mental do piloto para gerenciar a aceleração.
- Ducati Slide Control (DSC)
O sistema Ducati Slide Control (DSC) foi desenvolvido em colaboração com a Ducati Corse, auxiliando o piloto na gestão do torque do motor (com um máximo de 120,9 Nm) com base no ângulo de deslizamento. Seu objetivo é melhorar o desempenho na saída de curvas, prevenindo ângulos de deslizamento que seriam difíceis de manejar. A plataforma inercial de seis eixos é a base para o funcionamento do DSC, gerenciando reduções de torque ao intervir na abertura do acelerador, redução de avanço e cortes de combustível. O DSC possui dois níveis de ajuste, sendo que o nível 2 permite um controle mais fácil dos ângulos de deslizamento em comparação com o nível 1.
- Ducati Power Launch (DPL) DVO
Como o nome sugere, o Ducati Power Launch (DPL) DVO é o sistema de controle de lançamento. O piloto pode se concentrar exclusivamente em soltar a embreagem. Uma vez configurado, basta engatar a primeira marcha e acelerar. Enquanto o piloto modula a liberação da embreagem na fase inicial do lançamento, o sistema mantém o motor estável em uma velocidade ótima dependendo do nível selecionado. Na segunda fase, com a embreagem totalmente liberada, o DPL controla o torque entregue para garantir a máxima aceleração de acordo com o nível escolhido. A funcionalidade DWC também é utilizada, e o controle de tração permanece ativo durante a operação do DPL para garantir máxima segurança. O sistema desativa automaticamente acima da velocidade final da manobra ou quando a terceira marcha é engatada. Um algoritmo limita lançamentos consecutivos para preservar a vida útil da embreagem.
Existem três níveis de ajuste: o nível 1 favorece o desempenho, e o nível 3 é o mais estável. No display, há um Modo Info dedicado ao DPL, mostrando a marcha no centro e o tacômetro na área superior em um gráfico de barras. O display fornece informações para o lançamento com base no nível de habilidade de pilotagem selecionado (Padrão, Médio, Especialista).
- Ducati Quick Shift up/down (DQS) 2.0
O Ducati Quick Shift up/down (DQS) 2.0 está associado à transmissão manual de seis marchas. É uma evolução do sistema anterior, com inovações no pedal de controle. A estratégia de troca de marchas depende de um sensor que fornece informações sobre a marcha engatada e a posição do tambor de mudança para detectar a manobra de troca. O piloto experimenta uma sensação mais direta. As mudanças de marcha, tanto para cima quanto para baixo, podem ser feitas sem usar a embreagem.
- Controle de Freio do Motor (EBC)
O Controle de Freio do Motor (EBC) é projetado para otimizar a estabilidade da moto em condições extremas de entrada em curva. Ele equilibra as forças que atuam no pneu traseiro quando o freio do motor é aplicado de forma intensa. Otimizado com base no ângulo de inclinação, o sistema monitora a posição da válvula do acelerador, a marcha engatada e a desaceleração do motor durante a frenagem agressiva, ajustando a abertura do acelerador para equilibrar as forças de torque aplicadas ao pneu. Existem três níveis de EBC integrados nos modos de pilotagem.
Na fase inicial de frenagem, o EBC EVO 2 fornece menos frenagem do motor, aumentando-a à medida que você se aproxima do centro da curva, onde sua intervenção contribui mais para a desaceleração e fechamento da trajetória. A intervenção da frenagem do motor é, portanto, mais equilibrada, independentemente das condições de pilotagem, reduzindo o travamento da roda traseira.
- Ducati Electronic Suspension (DES) 2.0 (apenas V4 S)
As suspensões da nova Ducati Panigale V4 S apresentam novos equipamentos Öhlins – incluindo um amortecedor de direção – controlados pelo sistema SmartEC 3.0 de terceira geração com uma nova interface de usuário OBTi. O conceito de Modos de Suspensão foi introduzido: um modo oferece gerenciamento manual completo (Fixo), permitindo ao piloto escolher a calibração do freio hidráulico por meio de cliques virtuais. O modo Ativo depende de eventos em tempo real, com o sistema ajustando automaticamente a hidráulica com base na situação e no estilo de pilotagem em qualquer momento dado.
