Depuis l’introduction des voitures Next-Gen, il y a eu des changements significatifs dans les véhicules et le style de course dans les premières et deuxièmes divisions de NASCAR. L’objectif principal derrière l’introduction de ces voitures était de réduire les coûts opérationnels et d’atteindre la parité, ce qui a conduit à un accent mis sur l’aérodynamique.
Cela a entraîné un changement majeur dans le comportement des voitures, notamment lors des courses de la série Cup de premier niveau par rapport à la série Xfinity, où les voitures de l’ancienne génération sont encore utilisées. La semaine dernière, Denny Hamlin, un pilote vétéran de Joe Gibbs Racing et co-propriétaire de 23XI Racing, a discuté des différences significatives rencontrées lors de la course avec ces nouvelles machines.
Il a souligné la différence la plus notable, qui est la perte de toute force d’appui lorsqu’une voiture se rapproche du leader dans la série Cup. Dans la série Xfinity, la voiture de tête est contrainte de prendre des mesures d’évitement car elle compte sur la force d’appui arrière lorsqu’elle est rattrapée. Cela était le cas dans la série Cup par le passé, mais ce n’est plus observé.
Hamlin a souligné qu’en raison de ces problèmes aérodynamiques, dépasser est devenu extrêmement difficile par rapport au passé. Cependant, il a une suggestion pour aborder ce problème. Il propose que NASCAR permette aux équipes de proposer leurs propres idées pour une course et d’évaluer les résultats de cette expérience.
Le problème aérodynamique a été un sujet majeur de discussion dans la communauté des courses depuis le début de l’ère Next-Gen. Il sera intéressant de voir comment NASCAR prévoit de résoudre ce problème et s’ils prendront en compte les idées de Hamlin.
