Em uma reviravolta surpreendente, a moto doadora para esta construção personalizada não era uma Harley, mas uma Buell S1 Lightning de 1999. Giacomo, o gênio por trás do projeto, não perdeu tempo em transformar a moto em uma criação única. A parte frontal recebeu um carenagem de corrida aftermarket da Benelli modificada, completa com faróis duplos desiguais – um módulo LED claro e um item de estilo retrô com lente amarelada.
Movendo-se em direção à traseira, uma cobertura de tanque de combustível personalizada feita de fibra de vidro foi adicionada, apresentando almofadas de couro, uma tampa de enchimento embutida e emblemas que combinavam habilmente os logotipos da Buell e da Harley. O subquadro foi reformulado para acomodar uma unidade traseira retangular e um assento de couro preto, costurado com linha vermelha para um contraste adicional. Um para-lama dianteiro sob medida completou a carroceria atualizada.
Para a iluminação traseira, uma luz de freio circular aftermarket foi integrada de forma harmoniosa ao visual da moto. Os indicadores de direção em LED foram posicionados mais abaixo, fixados a um suporte de placa de licença de alumínio logo abaixo da traseira. A área do cockpit recebeu guidões clip-on da Tommaselli, juntamente com espelhos de extremidade de guidão para um visual limpo e desobstruído. Giacomo optou por manter os mostradores OEM, mas os reposicionou conforme sua preferência.
Em termos de desempenho, o motor V-twin foi equipado com novos equipamentos de respiração. Um chamativo filtro de ar com aparência vintage cuidou da admissão, enquanto a tubulação de escape personalizada, montada em alta, tratou dos subprodutos da combustão. O sistema de escape apresentava coletores envoltos em material isolante, um protetor de calor perfurado e silenciadores SuperTrapp duplos empilhados um sobre o outro. Para otimizar o mapeamento de combustível, um módulo Power Commander da Dynojet foi instalado, permitindo que o motor aproveitasse ao máximo sua admissão e escape aprimorados.
O freio dianteiro da Buell S1 recebeu uma reformulação completa, com discos flutuantes duplos e pinças Discacciati de alta qualidade. A suspensão, no entanto, foi deixada intocada, pois já era satisfatória. Para dar um toque final ao projeto, a moto foi pintada em uma impressionante combinação de cores preta e laranja, reminiscente da VR1000, mas com uma reviravolta única. Em vez de simetria, a metade direita da motocicleta foi pintada de laranja, enquanto a outra metade foi finalizada em preto. Essa abordagem não convencional acrescenta ao apelo geral desta incrível construção personalizada.
