A Mercedes pretende modificar seus procedimentos para evitar a recorrência da desqualificação de George Russell no Grande Prêmio da Bélgica, após revelar que seus carros tinham uma diferença de peso de apenas 500 gramas no início da corrida. Russell foi desqualificado por seu carro estar 1,5 quilogramas (3,3 lbs) abaixo do peso mínimo após vencer a corrida em Spa-Francorchamps no domingo, utilizando uma estratégia de uma parada que inicialmente não estava planejada. O diretor de engenharia de pista da Mercedes, Andrew Shovlin, reconheceu que o desgaste excessivo dos pneus provavelmente desempenhou um papel, mas isso afetou apenas o carro de Russell.
“Foi, sem dúvida, decepcionante e infeliz, especialmente considerando a corrida forte que ele fez para vencer de uma posição tão desfavorecida,” comentou Shovlin. “Atualmente, estamos buscando compreender exatamente o que ocorreu. Uma parte significativa desse processo envolve obter os pesos de todos os diferentes componentes. Durante a corrida, o carro pode perder uma quantidade considerável de peso devido ao desgaste dos pneus, desgaste da prancha, desgaste dos freios e consumo de óleo. Além disso, o próprio piloto pode perder uma quantidade substancial de peso, e nesta corrida em particular, George perdeu bastante.”
“Os carros começaram a corrida com o mesmo peso, já que tanto Lewis quanto George foram pesados após a qualificação. Os carros estavam dentro de 500 gramas um do outro. O carro de George foi o único que encontrou o problema, principalmente devido ao maior desgaste dos pneus. Parece que perdemos mais material na prancha. Vamos reunir todos os dados relevantes e examinar como podemos refinar nossos processos para evitar uma recorrência no futuro.”
Shovlin reconheceu que a perda de peso teria afetado o tempo total de corrida de Russell, embora de forma mínima. “Em termos de ritmo no início da corrida, não há diferença porque o carro de George e o carro de Lewis começam a corrida com o mesmo peso. No entanto, à medida que o carro de George perdeu peso mais rapidamente do que o de Lewis ao longo da corrida, há uma vantagem correspondente. No entanto, estamos falando de centésimos de segundo por volta. O impacto é insignificante, já que quantidades como um ou dois quilos não se traduzem em diferenças significativas no tempo de volta. Como mencionei, no início da corrida, os carros estavam iguais em peso.”
Apesar da decepção de perder uma dobradinha, Shovlin enfatizou que havia aspectos positivos para a Mercedes se concentrar, com Hamilton, em última análise, herdando a vitória após inicialmente terminar em segundo. “Foi um momento agridoce. A corrida terminou de uma maneira fantástica. Conseguir uma dobradinha foi uma realização notável, especialmente considerando os desafios que enfrentamos na sexta-feira. Apesar da decepção, a equipe está genuinamente encorajada pelo nosso desempenho. A equipe de engenharia fez um excelente trabalho resolvendo os problemas do carro, permitindo que ele tivesse um desempenho excepcional na corrida.”
“Foi também encorajador para nós, pois temos lutado em circuitos quentes este ano. A pista na Bélgica estava bastante quente, e demonstramos um desempenho forte, particularmente durante longas corridas. George, em particular, completou um dos stints mais longos entre todos os pilotos. Certamente há muitos aspectos positivos a serem destacados a partir disso, e é uma pena que não conseguimos manter o resultado final.”
