Yamaha arbeitet an einem neuen V4-Motor für MotoGP und entfernt sich von seiner traditionellen Inline-Vierzylinder-Philosophie. Derzeit ist es der einzige Hersteller in der Spitzenklasse, der diesen Motortyp verwendet, aber jetzt orientiert man sich an Lösungen, die von den Rivalen genutzt werden.
Max Bartolini, der technische Direktor von Yamaha, erklärte gegenüber Crash.net, dass keine signifikanten Unterschiede in der Motorleistung zu erwarten sind, da der Einfluss mehr auf dem Gesamtdesign des Motorrads liegen wird:
– Mit dem V4 denkt jeder an den Motor selbst. Aber ich denke, der größte Vorteil kommt von der Anordnung des Motorrads, mehr als vom Motor. In Bezug auf reine Leistung, ehrlich gesagt, laut unserer Motorenabteilung sollte es keinen großen Unterschied geben. Aber es gibt einige Möglichkeiten, die Anordnung des Motorrads zu verwalten, die mit dem V4 ein wenig einfacher sein werden.
Bezüglich der Reifenkompatibilität bemerkte Bartolini, dass der V4 ebenfalls Vorteile hat: ‘Auch um mehr in Richtung der Reifen zu gehen, denn es geht immer darum, die Reifen zum Arbeiten zu bringen. Yamaha war ziemlich gut mit Bridgestone. Und sie hatten sicherlich auch viele gute Rennen mit Michelin. Aber Michelin ist mehr [über] die Verwendung der Hinterreifen als der Vorderreifen. Das ist der Punkt, an dem die Motoranordnung helfen kann; das Motorrad um den Motor in diese Richtung zu bauen. Das ist die Herausforderung. Ehrlich gesagt, den Motor zu bauen ist schwierig, aber ich denke, es ist wichtiger, das Motorrad um den [V4] Motor zu bauen’.
