Alpine, il team di fabbrica in difficoltà di Renault, è destinato a diventare un team cliente nel 2025 poiché pianifica di passare ai motori Mercedes. Il team ha affrontato numerose sfide con il proprio motore interno, portando a un anno deludente in pista. D’altra parte, Sauber/Audi ha avuto una stagione difficile, non riuscendo finora a guadagnare punti. Il team è stato afflitto da problemi come pit stop scadenti e una mancanza di velocità, risultando in un’atmosfera cupa nel loro garage. Tuttavia, c’è speranza per il futuro poiché il team sta attualmente reclutando nuovi talenti, tra cui Mattia Bintotto come direttore tecnico e operativo, e Jonathan Wheatley come team manager, entrambi provenienti rispettivamente da Ferrari e Red Bull.
Entrambi i team hanno confermato un pilota per la loro line-up del 2025. Pierre Gasly continuerà a correre per Alpine mentre Nico Hulkenberg passerà ad Audi/Sauber dopo due stagioni con Haas. Tuttavia, i secondi posti per entrambi i team sono ancora disponibili.
Alpine ha affrontato molta attenzione negativa nel 2024. L’auto era sovrappeso durante i test pre-stagionali, risultando in una prestazione lenta in pista. Questo ha significato che Gasly e Ocon hanno avuto difficoltà a competere e si sono trovati nella parte posteriore del gruppo. Il team ha anche affrontato problemi interni, con figure tecniche chiave che hanno lasciato dopo una gara disastrosa in Bahrain. Il caos è continuato a Monaco quando Gasly e Ocon si sono scontrati nel primo giro, portando al ritiro di Ocon. Il team principal Bruno Famin ha persino accennato alla possibilità che il loro pilota di riserva, Jack Doohan, riceva una chiamata a sorpresa per il Gran Premio del Canada. Nonostante queste sfide, Alpine sta entrando in una nuova era mentre si prepara per la seconda metà della stagione. Famin sarà sostituito da Oliver Oakes, il giovane team principal di Hitech Grand Prix, portando una nuova prospettiva al team.
Per quanto riguarda la formazione dei piloti, Gasly è confermato rimanere con Alpine, mentre Ocon si trasferisce a Haas. Questo lascia un posto disponibile. Valtteri Bottas, attualmente senza contratto con Stake/Audi, è un forte candidato grazie alla sua esperienza e capacità di ottenere buoni risultati anche in auto non competitive. Mick Schumacher, che in precedenza ha gareggiato per Haas, è anche una possibilità per il secondo posto. Ha trascorso un anno nel team di auto sportive di Alpine e ha esperienza pregressa in Formula 1.
In generale, sia Alpine che Sauber/Audi sperano in un nuovo inizio nel 2025. Con nuove figure tecniche e potenziali cambi di piloti, puntano a migliorare le loro prestazioni e a lasciarsi alle spalle le difficoltà della stagione attuale.
Jack Doohan, il figlio del cinque volte campione del mondo di motociclismo Mick Doohan, è atteso per assicurarsi il secondo posto in Alpine. Nonostante il suo famoso cognome, Doohan ha guadagnato il suo posto in Formula 1 grazie alla sua impressionante carriera junior e a due anni di lavoro come pilota riserva di Alpine.
Il percorso di Doohan verso la Formula 1 è iniziato all’età di tre anni quando ha ricevuto un go-kart dal vicino di casa di suo padre, Michael Schumacher. Ha rapidamente mostrato il suo talento, vincendo il campionato australiano di go-kart nel 2015 e 2016.
Red Bull ha riconosciuto il potenziale di Doohan e lo ha firmato per il loro team junior nel 2017. È passato alle auto nel 2018, competendo nel campionato britannico di Formula 4 e terminando quinto in classifica generale. Nel 2019, si è trasferito nel Campionato Europeo di Euroformula, dove ha ottenuto due podi.
Nonostante una stagione da rookie impegnativa in Formula 3 con HWA Racelab nel 2020, Doohan ha attirato l’attenzione di Trident, un top team italiano, che lo ha firmato per l’anno successivo. Con un’auto competitiva, Doohan ha mostrato le sue abilità, assicurandosi quattro vittorie e terminando come secondo nella classifica piloti.
Nel 2022, Doohan si è unito all’Alpine Academy, posizionandosi come il secondo in linea per un potenziale posto in Formula 1 dietro Oscar Piastri. L’anno successivo, ha debuttato in Formula 2 con UNI-Virtuosi, impressionando con tre vittorie in gara e un sesto posto nella classifica piloti.
Piuttosto che continuare in Formula 2 per un terzo anno, Doohan ha dedicato il 2024 al suo ruolo di pilota di riserva per l’Alpine. Questo ha comportato test estesi, sessioni di simulatore notturne e occasionali apparizioni in FP1.
Per quanto riguarda Audi/Sauber, non sono riusciti a riempire il secondo sedile accanto a Nico Hulkenberg. Nonostante il loro interesse per Carlos Sainz ed Esteban Ocon, entrambi i piloti hanno scelto di unirsi a Williams e Haas, rispettivamente. Di conseguenza, Audi/Sauber sta esplorando altre opzioni per la stagione 2025. Valtteri Bottas, che sembrava essere sulla via d’uscita dalla Formula 1, ha ora buone possibilità di mantenere il suo posto.
Liam Lawson, il pilota neozelandese che ha sostituito l’infortunato Daniel Ricciardo all’AlphaTauri nel 2023, sta ora puntando al secondo sedile in Audi per il 2025. Tuttavia, non c’è garanzia che otterrà un posto nel team gemello di Red Bull, RB, quindi sta esplorando altre opzioni. Un potenziale contendente per il sedile è il junior McLaren Gabriel Bortoleto, attualmente secondo nella classifica F2. La pubblicazione italiana formu1a.uno riporta che il team principal della Ferrari, Mattia Binotto, è un fan di Bortoleto ed è disposto a riscattarlo dal suo contratto con McLaren. Bortoleto, una stella emergente di San Paolo, ha avuto un percorso straordinario dalle categorie giovanili. È diventato campione di F3 nel 2023, solo quattro anni dopo aver concluso la sua carriera nel karting. In questa stagione, ha conquistato la sua prima vittoria nella gara principale di F2 in Austria e ha già preso posto sul podio quattro volte.
Foto da Audi F1 Team Instagram
